Audi cria miniatura elétrica do Auto Union Type C

A Audi vai lançar uma réplica em miniatura do lendário Auto Union Type C, carro de corrida de 1936. O modelo comporta crianças e adultos de até 1,80 metro de altura e suas medidas são de 2,32 metros de comprimento e 97 centímetros de largura. Sua escala é de 1:2, isto é, metade do tamanho do Type C original.

No lugar do motor 6.0 V16 (dezesseis cilindros, em "V") de 520 cv (cavalos) de potência que equipava o bólido, a miniatura usa um propulsor elétrico com 1,5 cv e 6,2 kgfm de torque máximo. A velocidade máxima cai de 240 para 30 km/h e a autonomia é de 25 quilômetros. As baterias de íons de lítio podem ser recarregadas em duas horas usando uma tomada doméstica de 240 volts.

O Auto Union Type C e-tron será apresentado durante a 62ª International Toy Fair, feira de brinquedos que acontece em Nuremberg (Alemanha) entre os dias 03 e 08 de fevereiro. Não é a primeira vez que o bólido de 1936 vira brinquedo de criança. Em 2007, a Audi produziu 999 miniaturas movidas a pedal do Type C.

Fonte: InterPressMotor

Esportivo Audi RS4 pode voltar, diz site

Os supersedãs BMW M3 e Mercedes-Benz C 63 AMG poderão em breve ter de volta um velho rival, o Audi RS4. Descontinuado em 2008 por conta de seu baixo volume de vendas e, sobretudo, também por estar aquém de seus concorrentes em desempenho, o sedã da marca dos quatro anéis, agora na nova geração, poderá voltar a ostentar a sigla esportiva em 2012, conforme aponta reportagem da revista alemã Autovisie.

A publicação afirma que a Audi iniciará os testes de rodagem com o carro a partir do próximo ano. Uma versão conceitual é esperada para o Salão de Frankfurt, que acontece em setembro na Alemanha. A Audi, porém, não comenta o assunto.

Aproveitando o que há disponível em outros carros da linha RS, o RS4 poderá ser impulsionado pelo motor 4.2 V8 TSI de 450 cv, o mesmo que já leva o RS5 a acelerar até os 250 km/h. Câmbio S Tronic de dupla embreagem, tração integral quattro e elementos mais aerodinâmicos para a carroceria também estão na lista de itens para o sedã esportivo.

Fonte: iGCarros

Audi A6 estreia nova geração em Detroit

Mais elegante, bonito e moderno, e ainda assim não é surpresa para ninguém. Esse é o novo A6, apresentado oficialmente pela Audi no Salão de Detroit (e não Genebra, como havíamos publicado). Assim como o mal que acomete a Volkswagen, a Audi vem repetindo constantemente seus desenhos, assemelhando exageradamente seus modelos – as duas têm Walter de Silva como chefe de design.

Sob o capo, a marca alemã confirmou que o sedã terá duas opções de propulsor a gasolina e três a diesel, com potências variando de 177 a 300 cv. A versão híbrida mantém o desenho dos modelos a combustão, sendo impulsionada por um bloco 2.0 TFSI associado a um motor elétrico de 45 cv e a uma transmissão Tiptronic de oito velocidades. Segundo a Audi, o A6 híbrido pode rodar no modo exclusivamente elétrico por até 3 km. O novo A6 chegará às Europa ainda este ano, com possível desembarque no Brasil ainda em 2011.

Fonte: iGCarros

Audi mostra protótipo do A1 quattro em Detroit

Com as vendas do A1 abaixo do esperado, a Audi teve de alterar o cronograma de lançamento das demais versões do compacto lançado na primeira metade de 2010. Porém, os carros ainda não estão totalmente prontos. Enquanto isso, a marca promove o modelo no Salão de Detroit com o protótipo do A1 quattro, uma variante equipada com o conceituado sistema de tração integral desenvolvida pela empresa nos últimos 30 anos.

No entanto, a marca dos quatro anéis ainda mantém em segredo qual será a configuração mecânica do A1 quattro, porém, confirmou que o modelo chega ao mercado em 2012. Mas já se especula no exterior que a tração integral virá associada aos motores 1.4 TFSI (gasolina) e 1.6 TDI (diesel). O S1, versão esportiva do A1 com lançamento previsto para este ano, também terá transmissão para as quatro rodas, seguindo os preceitos da estirpe esportiva da marca.

Fonte: iGCarros

Renovado, novo Audi A6 se aproxima do A8

Conforme antecipamos ontem, a Audi revela hoje mais fotos e informações do novo A6, depois de imagens terem "vazado". A principal mudança nesta quarta geração está no visual, que abandona as linhas elegantes e retas da antiga versão para adotar um visual com mais contornos, bem próximo ao do novo A8. Sua estreia oficial será no Salão de Genebra, em março.

O novo A6 carrega a responsabilidade de manter a marca na liderança do segmento, tendo como rivais BMW Série 5 e Mercedes-Benz Classe E. Isso explica a aproximação visual com o sedã maior da Audi. Suas medidas também mudaram: agora o A6 mede 4,92 m de comprimento, 1,82 m de largura e 1,46 m de altura – números que o deixaram menor no comprimento, mas mais largo, mais baixo e com entreeixos maior.

A mudança é mais sentida nos faróis, que ganharam mais contorno e, obviamente, lâmpadas de LEDs. A grade trapezoidal guarda uma semelhança com o menor modelo da marca, o A1, assim como as lanternas, que “caem” nas extremidades. Internamente, destaque para painel que envolve o motorista e a conexão com a internet.

Sob o capô, o novo A6 começa com um 2.0 turbodiesel, de 177 cv e 129 g de emissão de CO2 por quilômetro; passando por dois 3.0, um de 202 e outro de 243 cv. A quarta geração do sedã quebra uma regra: não há, ao menos por enquanto, um bloco V8 a gasolina. Quem o substituiu como mais potente da gama é um 3.0 sobrealimentado, de 298 cv. Em 2012, chega a versão híbrida, com potência de 245 cv. A Audi não informa quando chega a perua e as variantes esportivas do novo A6.

Fonte: iGCarros