Novo Audi Quattro será produzido, diz fonte

Não faltam automóveis de alta performance no catálogo atual da Audi. Mesmo assim, a marca ainda não está totalmente satisfeita. Segundo aponta o website inglês Autocar, a fabricante foi autorizada pelo Grupo Volkswagen (proprietária da Audi) a concluir o projeto do Quattro Concept, esportivo com tração integral inspirado no clássico modelo homônimo dos anos 1980 campeão de diversas competições automobilísticas e que até hoje serve de referência.

A notícia é até certo ponto uma surpresa, pois o modelo conceitual apresentado no Salão de Paris, na França, em 2010 foi uma homenagem aos 30 anos do sistema de tração integral da Audi. De acordo com a publicação, o novo Quattro será desenvolvido na mesma base do cupê S5 e o motor será o 2.5 5 cilindros com mais de 400 cavalos de potência. Esse propulsor já equipa o RS3, o hatchback mais potente da atualidade.

Ainda segundo a fonte, o novo Quattro terá chassi de alumínio reforçado com fibra de carbono, tecnologia empregada até então somente no superesportivo R8. Especula-se que o seu tempo de aceleração no 0 a 100 km/h ficará abaixo dos 4 segundos, ao passo que a velocidade máxima será superior a 250 km/h. O lançamento do esportivo retrô, conforme aponta a publicação, está programado para 2013.

Fonte: iGCarros

Audi lança linha de bicicletas de madeira

Depois da McLaren investir no ramo das bicicletas, que também volta a se aventurar com as “magrelas” é a Audi, que acaba de lançar três modelos diferentes. Desenvolvidas em parceria com Renovo Hardwood Bicycles, dos Estados Unidos, as bikes têm um detalhe peculiar: utilizam quadros esculpidos em madeira. Esse tipo de tecnologia, segundo a montadora, se destaca pelo baixo peso e a boa absorção de impactos e vibrações.

As três bicicletas – Duo City, Duo Sport e Road Duo – compartilham o mesmo quadro e garfo e guidom de fibra de carbono, além de freios a disco e pneus Continental. Há ainda duas opções de acabamento para a madeira, devidamente envernizada para resistir melhor ao tempo.

A Duo City, como o próprio nome ilustra, é destinada ao uso na cidade. Vem com paralama, bagageiro, estojo de ferramentas e luzes de leds. O câmbio é o Shimano Nexus (8 marchas), que vai instalado dentro do cubo da roda traseira e possui correia de borrachas em vez corrente. A Audi pede US$ 6.530 (cerca de R$ 10.600, sem taxas) pelo modelo nos EUA.

A série intermediária Duo Sport também é indicada para o uso urbano, mas para quem precisa cobrir grandes distâncias. Por isso possui transmissão Shimano Alfine de 11 marchas com os mesmo recursos inovadores presentes da City e mantém o bagageiro e paralama. Já o guidom tem formato mais esportivo. Custa R$ 7.350 (R$ 11.900).

O último modelo, a Road Duo, serve para quem aprecia pedalar em estradas. Seu componentes são ainda mais leve e o formato frontal é mais aerodinâmico. O câmbio (Sram Red) desta vez usa correia e conta com 20 relações. Tem valor sugerido em US$ 7.460 (aproximadamente R$ 12.100).

Fonte: iGCarros

Audi A7 Sportback chega em abril por R$ 323.900

A divisão nacional da Audi realizou nesta semana a avant-premiére do A7 Sportback. Na ocasião, a marca afirmou que o lançamento chega às concessionárias entre abril e maio e terá preço inicial de R$ 323.900. Por aqui, o novo cupê quatro portas de grande porte será oferecido apenas na opção com motor 3.0 V6 TSI (turbo com injeção direta de gasolina) capaz de gerar 300 cv e 44,9 kgfm de torque.

Posicionado entre as linhas A6 e A8, o A7 mede 4,97 metros de comprimento, 1,90 m de largura e 1,42 m de altura. O porta-malas é generoso: leva 535 litros no modo standard e até 1.390 l com os bancos traseiros rebatidos. O modelo destinado ao mercado brasileiro ainda virá com câmbio S-Tronic de 7 marchas e dupla embreagem e tração integral quattro. De acordo com a montadora, nessa configuração o cupê vai do 0 aos 100 km/h em 5,6 segundos e tem velocidade máxima limitada eletronicamente em 250 km/h.

Tal como os outros cupê da Audi – linhas A5 e TT – o A7 também possui um aerofólio rebatível na traseira, que salta automaticamente da tampa do porta-malas quando o carro atinge 130 km/h. O motorista, se preferir, também pode acionar o defletor por meio de um botão no console. Outros destaques do carro são o conjunto óptico com faróis de xenônio e leds, sistema de áudio da Bang & Olufsen com 1.300 Watts de potência e 15 alto-falantes, além de sistema Drive Select, que possui quatro modos de condução – Comfort, Auto, Dynamic e Individual. Opcionalmente, o veículo pode ser equipado com suspensão adaptava e head-up display, que projeta as informações do carro no para-brisa.

Fonte:  iGCarros

Audi terá rival para BMW X6

A incessante busca da Audi em preencher todas as lacunas possíveis em sua gama de produtos dará origem a um carro tão polêmico quanto esperado. Trata-se de um rival para o BMW X6, que provavelmente será batizado de Q6.

As imagens da publicação inglesa Auto Express dão uma ideia de como será o modelo, cujo estilo é classificado pela BMW de SAV (Sport Activity Vehicle). Apesar das características próprias, o futuro lançamento da Audi deverá usar uma plataforma já pronta, que atualmente é usado nos primos Volkswagen Touareg e Porsche Cayenne. É possível notar uma grande semelhança com o X6, e nos detalhes é inegável a influência do A3 Concept, apresentado durante o Salão de Genebra.

Quanto à motorização, certamente o novo modelo usará propulsores da atual gama, como o V6 turbo que equipa o novo A6. Há rumores de uma versão mais esportiva exista no futuro, dotada do 4.0 V8 turbo que estreará no novo S6. Sem confirmação da Audi, não será surpresa se o “Q6” aparecer como protótipo já no Salão de Xangai, no próximo mês.

Fonte: iGCarros

Depois do RS 3, vem aí o RS 4

Para alegria geral da nação, a gama RS vai ficando completa. Com o RS 3 recém-chegado às ruas europeias, a Audi já prepara o A4 Avant para fazer parte da gama mais poderosa da marca. Segundo o site inglês Auto Express, o RS 4 está rodando na Alemanha em sua fase final de testes.

O emblema do S4, não se engane, é apenas um disfarce. O que denuncia ser esta a versão mais esportiva do modelo são as rodas de 21 polegadas (iguais às do RS 3, inclusive) e as quatro saídas de escapamento. O V6 de 330 cv do S4 deve dar lugar, segundo a publicação, ao 4.2 litros V8 do RS 5, que trabalha em conjunto com o câmbio S-Tronic, de sete marchas e dupla embreagem. Quanto à estreia, é provável que o RS 4 seja lançado no Salão de Frankfurt, em setembro.

Fonte: iGCarros