No Brasil, Audi RS3 sai por R$ 299.000

A Audi já começou as vendas do RS3 no Brasil. A versão esportiva do A3 Sportback, que dispõe de um motor 2.5 turbo de 5 cilindros, capaz de desenvolver 340 cv e 45,9 kgfm de torque. Além da joia sob o capô, o carro também dispõe de um visual totalmente exclusivo. E toda esta exclusividade tem um preço. Já com o novo IPI, o RS3 sai por R$ 299.000. Apenas 30 unidades estarão à venda neste ano.

Mais "nervoso" que o S3 – que tem este mesmo propulsor, mas com 256 cv – esta máquina, muito bem acertada pela Audi, fará você repensar sobre seus conceitos de compactos esportivos.

O visual externo é completamente diferente do Audi A3 convencional. As rodas de 19 polegadas vêm com acabamento em titânio e os discos de freio são de 310 mm na traseira e 370 mm na dianteira. A suspensão também foi rebaixada e a grade frontal leva detalhes cromados, assim como as entradas de ar inferiores.

Por dentro ele traz bancos esportivos tipo concha com regulagem de altura e volante também com opções de ajuste na altura e profundidade (ambos os ajustes são manuais). Mesmo com a alma esportiva, ele conta com sistema de som Bose, sensor de estacionamento traseiro, ar-condicionado de duas zonas digital, entre outros itens de luxo.

Fonte: iGCarros

Novo Audi A3 amadurece em Genebra

A Audi finalmente apresentou o novo A3 no Salão de Genebra, que abriu suas portas para a imprensa nesta terça-feira (6). O hatch alemão já havia surgido na rede em um blog russo, totalmente livre de camuflagens ou disfarces. Com as características visuais semelhantes aos outros carros da marca – como os novos faróis com LEDs e a grade frontal – a terceira geração do veículo será lançada na Europa este ano - ainda não há data para o Brasil. Ele também emagreceu 80 kg com relação a seu antecessor e, como não poderia ser diferente, ficou mais potente.

As versões movidas a gasolina ganharam o mesmo motor 1.4 TFSI turbo do A1 na versão de entrada, com 120 cv e 20,4 kgfm de torque. Outro modelo vem com propulsor 1.8 TFSI, também sobrealimentado por turbocompressor, de 178 cv e 25,5 kgfm de torque. Para a Europa, a Audi também oferece o bloco 2.0 TDI movido a diesel.

Para melhorar o dinamismo e a esportividade do A3, a Audi modificou as estruturas físicas do carro. Agora, ele passa a contar com 4,23 m de comprimento, 1,42 m de altura e 1,77 m de largura. Já a distância entre-eixos cresceu 23 cm, comparado ao modelo anterior, e agora mede 2,60 m.

Tão familiar quanto o exterior dos carros da Audi é o interior. No A3 não é diferente e as características internas do hatch seguem o mesmo padrão de requinte e design dos outros produtos da marca. A tecnologia embarcada também garante ao motorista um bom nível de conforto e segurança, como o controle de cruzeiro (Cruise Control) e o Lane Assist, sistema que mantém o veículo entre as faixas da estrada – também utilizado no Q3 vendido no Brasil.

Plataforma global

O novo A3 é o primeiro modelo do Grupo Volkswagen a utilizar a plataforma MQB. Devido a ampla capacidade de adaptações, esta nova base permitirá que, além do novo hatch da Audi, modelos como o Volkswagen Passat, Jetta, Tiguan e até mesmo o Golf VII poderão dividir a mesma estrutura, otimizando assim, o tempo e os gastos.

Fonte: iGCarros

Audi vai espalhar LEDs por todo carro

Os LEDs, hoje presentes nos faróis dos carros mais refinados, tomará uma nova proporção nos carros. Ao menos é o plano da Audi, que adiantou os primeiros detalhes da tecnologia OLED, que consiste em distribuir os finos diodos luminosos por toda extensão do veículo. Será que vai chamar atenção?

A montadora alemã ainda não divulga quando o “show de luzes” chegará aos seus carros de rua, mas já adiantará um exemplo de como a tecnologia funciona durante o Salão de Genebra – a placas de luzes serão apresentadas em um mocape.

A cartola da Audi ainda reserva mais surpresas para o evento na Suíça. Outra ideia da marca é o Garage Parking Pilot, um sistema que “conversa” com o estacionamento ao qual o veículo se dirige e indica o caminho até a vaga livre. A marca também quer aumentar a presença de controles multitouch, como em tablets, nos carros para operação de diversas funções.

Ainda na intenção de auxiliar o motorista, a Audi prepara um novo tipo de suspensão com amortecimento por antecipação. A ideia é instalar sensores à frente do veículo que farão uma leitura prévia do terreno, preparando uma resposta do sistema mais adequada a imperfeição do solo elevando ou rebaixando o veículo. Complicado, não?

O desempenho com ainda mais eficiência também está em pauta nos laboratórios da montadora em Ingolstadt. A ordem é perder peso. Para isso, a Audi está criando novas estruturas combinando alumínio e reforçados com fibra de carbono. Até a suspensão será mais leves: a marca vem testando molas reforçadas com fibra de vidro, que são até 40% mais leves e tão eficientes quanto as convencionais atuais de metal.

Todas essas novas tecnologias deverão ser incorporadas aos carros da Audi de forma gradativa e de acordo com a viabilidade dos mesmos, pois é preciso justificar o investimento.

Fonte: iGCarros

Novo Audi A3 surge antes de Genebra

Há poucos dias a Mercedes-Benz não se preveniu enquanto tirava fotos de publicidade do novo Classe A e foi surpreendida por um grupo de ciclistas, que filmaram o modelo parado em uma estrada nas Ilhas Canárias. A Volvo também não escapou e viu duas fotos extra-oficiais do novo V40 rodando pela internet. Agora quem deve estar atônita é a Audi, pois uma série de fotos de estúdio da terceira geração do A3 circulam pela rede.

As fotos, publicadas pelo blog zr.ru, mostram que o carro segue a atual linha de design da marca alemã, com certa influência do A1.

Como é típico nos veículos da Audi, a dianteira é marcada pela grande abertura no para-choque no formato trapezoidal com pequenas aberturas em tom preto que abrigam os faróis de neblina nas extremidades inferiores.

Na lateral, o hatch possui certa semelhança com o cupê Quattro, fabricado na década de 1980, principalmente a coluna C, mais larga. O modelo ostenta dois vincos, um que vai desde os faróis até as lanternas traseiras, e outro mais suave na parte inferior da carroceria.

Diferente do atual A3 Sport (três portas), as lanternas da nova geração agora estarão posicionadas na horizontal e invadem a tampa do porta-malas. O interior mudou por completo e agora possui (bem) menos botões. A tela de LCD, antes integrada ao painel, agora é retrátil e está no topo dele.

O novo hatch premium da Audi será um dos destaques da marca no próximo Salão de Genebra, que começa no próximo dia 08 de março na Suíça.

Fonte: iGCarros

Audi divulga detalhes da RS4 Avant

A Audi aproveitará o Salão de Genebra, que será realizado em março, para o lançamento da versão “nervosa” da perua A4 Avant, a RS4 Avant. Assim como já era esperado, a companhia alemã divulgou, nesta quarta-feira, 15, dados detalhados e imagens de sua novidade.

A palavra que melhor define a RS4 Avant é “desempenho”. Com um motor V8 4.2 FSI de nada menos que 450 cv de potência e torque máximo de 43,83 kgfm, a perua vai de 0 a 100 km/h em apenas 4,7 segundos. A velocidade máxima é de 250 km/h, limitada eletronicamente (ou 280 km/h, sem o limitador).

O que ajuda a perua a ter tal performance é a transmissão de sete velocidades de dupla embreagem. O controle de largada (Launch Control) oferecido pela Audi também é um item importante para chegar aos números descritos.

E não é apenas na parte de baixo do capô que as mudanças se tornam presentes. A RS4 Avant ganhou novas linhas mais robustas em relação à perua “original”. Uma nova configuração de suspensão deixou o modelo 20 mm mais próximo do solo. A direção tem assistência eletromecânica e fica mais pesada conforme a velocidade. As rodas, de 19”, são forjadas em alumínio, com dez raios. Os pneus são de especificação 265/35. A marca também oferece, como opção, rodas de 20” com acabamento simulando titânio, com pneus 265/30.

Por dentro, a Audi preferiu intensificar a cor preta, com todos os revestimentos em tons escuros. Algumas peças cromadas, dividindo espaço com detalhes em vermelho e itens em fibra de carbono dão o toque de esportividade na medida certa à perua.

As vendas do novo modelo estão previstas para serem iniciadas no fim de 2012, na Alemanha, por um preço de 76.600 euros, aproximadamente R$ 172.000. A Audi ainda não se pronunciou sobre a venda da RS4 Avant fora da Europa.

Fonte: iGCarros