Audi A1 agora tem versão com 4 portas

Apesar de pequeno, o A1 com seus 3,95 metros de comprimento tem praticamente o mesmo pacote tecnológico de seus irmãos maiores da Audi, mas ainda estava faltando uma opção extra de carroceria. A marca resolveu essa parte na linha 2012 do carro, que agora também faz parte da linha Sportback, a designação da montadora para seus carros com 4 portas.

A configuração mais versátil para o A1 já era esperada há algum tempo. Uma prévia do carro apareceu no Salão de Paris de 2008, antes de ser concluído. E para não complicar, a Audi não mudou os motores e itens na nova versão.

O “carro chefe” do A1 é a série com motor 1.4 TFSI (turbo com injeção direta de gasolina) ajustado com 122 cv (versão disponível no Brasil) ou 185 cv, a mais potente do catálogo. Na Europa, esse propulsor pode ser acoplado as opções de câmbio manual de 5 marchas ou S-Tronic, a caixa semi-automática de 7 marchas e dupla embreagem da Audi – a maioria das unidades de exportação têm essa transmissão.

Ainda no Velho Continente, o compacto alemão também conta com as motorizações 1.2 TFSI de 86 cv, o modelo de entrada, e 1.6 TDI (Turbodiesel intercooler) com 90 cv ou 105 cv.

A parte interna do A1 Sportback não muda, tampouco perdeu ou ganhou mais espaço em relação ao A1 2p. O mesmo vale para a capacidade do porta-malas, mantida em 267 litros. Entretanto, o banco traseiro agora pode ser inteiriço, permitindo, ainda que apertado, acomodar um terceiro ocupante no carrinho – o A1 comum troca o terceiro passageiro por um porta-trecos. Nota-se ainda que as portas dianteiras ficaram ligeiramente menores.

Interessados no carro, ao menos na Europa, ainda podem optar pelo pacote S-Line, que inclui componentes aerodinâmicos, mais opções de rodas aro 17” (o normal usa aro 15”) e elementos de personalização interna, além de mais equipamentos, como GPS, teto solar e sistema de som mais requintado.

As vendas do A1 Sportback, segundo a montadora, começam já neste mês no mercado alemão, onde parte de € 16.950 (cerca de R$ 40.740, sem contas impostos). No mercado brasileiro a nova versão deve chegar em meados do segundo semestre de 2012 - a divisão macional da marca alemã ainda não tem um posicionamento sobre o lançamento.

Fonte: iGCarros

Novo A6 Avant leva até 1.680 litros no porta-malas

O segmento das station-wagon, ou peruas, já não tem mais a força de antigamente no Brasil, mas segue com força toal no mercado europeu. A procura por carros desse tipo na região é tanta que inspira as fabricantes lançar modelos com acabamento de luxo e motorizações de ponta. É o caso do novo Audi A6 Avant, a versão familiar da série mais recente do sedã A6, que começa a ser vendido no Velho Continente a partir do último trimestre deste ano com preço base de € 40.850 (cerca de R$ 94.150 sem impostos). Por aqui o carro será vendido somente por encomenda.

Já na sétima geração, o A6 perua, segundo a Audi, ficou maior. Pelas medições da marca, o carro tem 4,93 metros de comprimento e 1,87 m largura, além dos 2,91 m de distância entre-eixos, que permitiu construir uma ampla cabine. No interior, há espaço para até cinco ocupantes e o porta comporta 565 litros, capacidade que pode aumentar para 1.680 l com os bancos traseiros rebatidos. A marca também oferece uma série de opcionais para melhor destruição da carga, como repartições ergonômicas e redes de segurança.

O visual do A6 Avant foi enquadrado ao padrão atual da marca, que é caracterizado pelos conjuntos ópticos com tecnologia led e o desenho arrojado. A fabricante também aponta que a carroceria é constituída de 20% de alumínio e o restante de diferentes tipos de aço. Na comparação com a linha anterior, a Audi afirma que o novo modelo é 70 kg mais leve. A versão 2.0 TDI, o mais leve do catálogo, pesa 1.640 kg.

A versão do A6 Avant que provavelmente deverá desembarcar no mercado nacional é o 3.0 TFSI, motor já utilizados nas gamas A6 sedã, A7 e A8. O bloco, que é sobrealimentado por um compressor mecânico, gera 300 cavalos de potência e vem associado ao câmbio S-Tronic de 7 marchas e dupla embreagem. O desempenho, porém, ainda não foi divulgado pela marca. O lançamento do carro está programado para o Salão de Frankfurt, na Alemanha, em setembro.

Fonte: iGCarros

Audi lança projeto de postos autosuficientes

O futuro da mobilidade ainda não depende totalmente dos carros elétricos. Há quem diga ainda que essa talvez não seja a solução definitiva para reduzir a poluição, uma vez que as baterias desse tipo de veículo são difíceis de reciclar e exigem cuidados especiais na hora do descarte. A Audi, por outro lado, propõe com o projeto e-gas seguir com motores a explosão, mas com cuidados especiais com as emissões e, sobretudo na fabricação do combustível.

Além de engenharia bruta, o projeto também envolve processos químicos para criar toda uma cadeia de transporte sustentável. O plano prevê a criação de postos de abastecimento autossuficientes com de geradores eólicos (que usa a energia dos ventos). Não só isso, as instalações também fabricarão o combustível para os veículos - no caso o gás metano -, a partir da mistura de hidrogênio (também isolado na “usina” da Audi) com dióxido de carbono, que será recolhido dos automóveis a cada visita ao “posto”.

Em comunicado, a fabricante afirma que o plano sairá do papel a partir de 2013 e a princípio somente na Alemanha. O projeto também envolve o desenvolvimento de um novo motor movido a gás natural (os pontos de e-gas terão o combustível no formato sintético) com sistema de injeção direta e turbo, o famoso propulsor TFSI na Audi.

Fonte: iGCarros

Audi veste A1 com as camisas do Real Madrid e do Barcelona

Afora a rivalidade em campo, Barcelona e Real Madrid tem algo em comum: durante o Salão de Barcelona, a Audi personalizou o A1 com as cores dos times espanhóis – desde 2006, a marca alemã patrocina o Barcelona.

Exemplares únicos, os carros contam com personalização interna e equipamentos esportivos.

Principal lançamento da Audi nos últimos anos, o A1 acaba de chegar ao Brasil. Por R$ 89.900, o menor carro da Audi oferece quatro airbags, ABS, controle eletrônico de estabilidade (ESP), teto solar panorâmico e sistema de som da Bose.

Fonte: iGCarros

Audi mostra R8 elétrico sendo produzido

A Audi abriu as portas de sua fábrica em Neckarsulm, na Alemanha, mais precisamente o setor da linha de produção do R8 e-tron, o primeiro superesportivo elétrico de produção desenvolvido pela fabricante. O lançamento comercial do carro na Europa já está confirmado para 2012, só falta definir a data e o preço. “Esse carro é muito importante para a marca, pois mostra nossa competência e experiência na produção de veículos totalmente elétricos”, afirma Werner Frowein, diretor de desenvolvimento da montadora, em comunicado sobre o veículo.

O R8 e-tron, segundo dados da Audi, não é só uma versão elétrica do R8 convencional. O carro teve de ser desenvolvido desde sua plataforma ao conjunto mecânico. A estrutura do veículo é toda de alumínio e pesa apenas 200 kg.

Com os outros componentes inclusos, o peso completo chega a 1.600 kg. A motorização definitiva, porém, ainda não foi confirmada pela marca. Na versão conceitual, o propulsor gerava 313 cv e surreais 458 kgfm de torque

Fonte: iGCarros