Esportivo Audi S7 é testado no Brasil

As ruas e estradas do Brasil têm um ilustre visitante de “férias” em fase de testes. O esportivo Audi S7, apresentado no Salão de Frankfurt de 2011 e que ainda nem estreou no mercado internacional, foi flagrado circulando por Taubaté (SP) com placas verdes, que liberam veículos pré-série para ensaios externos.

A assessoria de imprensa da marca no Brasil confirma que o modelo flagrado está no Brasil para o chamado processo de tropicalização, no qual recebe ajustes de suspensão e injeção de combustível, entre outros, para se adaptar às características do mercado local.

Com lançamento da Europa previsto para março, o S7 também já está confirmado para o mercado brasileiro, onde deve desembarcar somente após o segundo semestre. Ainda não há estimativas sobre preço, tampouco dados sobre expectativa de vendas.

Fruto da nova leva de veículos da família esportiva “S”, o S7 é a primeira versão radical baseada no elegante A7, o primeiro cupê quatro portas de luxo da Audi. Na série apimentada, o modelo é impulsionado pelo motor 4.0 V8 TFSI (turbo com injeção direta) capaz de gerar 420 cavalos de potência.

Segundo a montadora, o S7 acelera do 0 aos 100 km/h em 4,9 segundos e tem a velocidade máxima limitada eletronicamente em 250 km/h.

Fonte: iGCarros

Audi investirá em novos produtos

A Audi investirá cerca de 13 bilhões de euros (aproximadamente R$ 32 bilhões) para desenvolver novos produtos - principalmente elétricos e híbridos - além de expandir e aperfeiçoar suas instalações na Europa. O dinheiro será aplicado entre 2012 e 2016 e é o maior de todos os investimentos já feito pela marca alemã.

Os resultados começam a aparecer já no próximo ano, quando serão lançadas a nova geração do hatch A3, a versão com tração integral do A6, a variante híbrida do A8, além do elétrico R8 e-tron. Para acompanhar toda essa empreitada, a montadora também vai contratar cerca de 1,2 mil funcionários.

"Para manter nosso crescimento rentável, vamos intensificar nossos investimentos em novos produtos e tecnologias" afirmou Axel Strotbek, vice-presidente financeiro da companhia.

No Brasil, a Audi comercializou 4.585 veículos até novembro, sendo o A4 o carro de maior volume de vendas da marca, com 1.501 unidades emplacadas. No ano que vem um dos modelos que devem aparecer por aqui é a versão Sportback (cinco portas) do A1, aguardado para o segundo semestre.

Fonte: iGCarros

Audi A1 quattro estreia em série limitada

Aos poucos a Audi vai esticando o menu de versões para o pequeno A1. A marca, que neste ano já lançou o compacto na opção Sportback (4 portas), apontou nesta quarta-feira (21) com uma variante do carro pra lá de radical. É o A1 quattro, a série esportiva com a famosa tração integral da montadora alemã e outros recursos que esquentam o “sangue” do carrinho.

Além do sistema 4x4, o compacto traz o motor 2.0 TFSI (turbo com injeção direta de gasolina) com brutais 256 cv a 6.000 rpm e torque máximo de 35 kgfm entre 2.500 rpm e 4.500 rpm. Já o câmbio é automático seqüencial de 6 marchas.

Com o aumento da força – o A1 1.4 TFSI à venda no Brasil tem 122 cv – a Audi redimensionou uma série de componentes do A1. Os discos de freios são maiores e contam com pistões (a peça de “morde” o disco) mais potentes e as rodas de alumínio são maiores e mais largas: aro 18” calçadas em pneus 225/35 com borracha especifica para alta performance.

Também foi preciso rever a parte aerodinâmica do carro para mantê-lo estável em velocidades que o A1 convencional não alcança. Para isso ele recebeu um spoiler frontal mais rente ao chão e a traseira conta com um difusor, componente que melhora o fluxo de ar que vem por baixo do veículo – carros de Fórmula 1 também contam com essa peça. O toque final é o aerofólio traseiro acima do porta-malas.

A combinação de todos esses componentes faz o A1 quattro acelerar do 0 aos 100 km/h em apenas 5,7 segundos e o habilita a atingir a velocidade máxima de 245 km/h, conforme números divulgados pela Audi. E o apetite por combustível do veículo nem é tão alto assim: 11,7 km/l, novamente de acordo com a montadora de Ingolstadt.

Outras partes diferenciadas do carro são os bancos com formato concha, o sistema de entretenimento Bose com 14 alto-falantes, sistema de navegação via Google Earth (exige conexão com internet) e os faróis de xenônio, que contam ainda com um acabamento vermelho, como se fosse uma sobrancelha franzida com certo ar de “maldade”.

Além de esportivo, o novo “Audinho” também é um tanto exclusivo. A fabricante já avisou que vai produzir apenas 333 unidades do carro e fim de papo. As vendas do A1 quattro começam em 2012, mas seu preço ainda não foi divulgado. O modelo, embora a empresa ainda não confirme, também tem chances de pintar no Brasil. Trazer os automóveis mais restritos da matriz é uma das filosofias da montadora no país, que neste ano trouxe até o R8 GT, outra série de produção limitada.

Fonte: iGCarros

Audi A1 agora tem versão com 4 portas

Apesar de pequeno, o A1 com seus 3,95 metros de comprimento tem praticamente o mesmo pacote tecnológico de seus irmãos maiores da Audi, mas ainda estava faltando uma opção extra de carroceria. A marca resolveu essa parte na linha 2012 do carro, que agora também faz parte da linha Sportback, a designação da montadora para seus carros com 4 portas.

A configuração mais versátil para o A1 já era esperada há algum tempo. Uma prévia do carro apareceu no Salão de Paris de 2008, antes de ser concluído. E para não complicar, a Audi não mudou os motores e itens na nova versão.

O “carro chefe” do A1 é a série com motor 1.4 TFSI (turbo com injeção direta de gasolina) ajustado com 122 cv (versão disponível no Brasil) ou 185 cv, a mais potente do catálogo. Na Europa, esse propulsor pode ser acoplado as opções de câmbio manual de 5 marchas ou S-Tronic, a caixa semi-automática de 7 marchas e dupla embreagem da Audi – a maioria das unidades de exportação têm essa transmissão.

Ainda no Velho Continente, o compacto alemão também conta com as motorizações 1.2 TFSI de 86 cv, o modelo de entrada, e 1.6 TDI (Turbodiesel intercooler) com 90 cv ou 105 cv.

A parte interna do A1 Sportback não muda, tampouco perdeu ou ganhou mais espaço em relação ao A1 2p. O mesmo vale para a capacidade do porta-malas, mantida em 267 litros. Entretanto, o banco traseiro agora pode ser inteiriço, permitindo, ainda que apertado, acomodar um terceiro ocupante no carrinho – o A1 comum troca o terceiro passageiro por um porta-trecos. Nota-se ainda que as portas dianteiras ficaram ligeiramente menores.

Interessados no carro, ao menos na Europa, ainda podem optar pelo pacote S-Line, que inclui componentes aerodinâmicos, mais opções de rodas aro 17” (o normal usa aro 15”) e elementos de personalização interna, além de mais equipamentos, como GPS, teto solar e sistema de som mais requintado.

As vendas do A1 Sportback, segundo a montadora, começam já neste mês no mercado alemão, onde parte de € 16.950 (cerca de R$ 40.740, sem contas impostos). No mercado brasileiro a nova versão deve chegar em meados do segundo semestre de 2012 - a divisão macional da marca alemã ainda não tem um posicionamento sobre o lançamento.

Fonte: iGCarros

Novo A6 Avant leva até 1.680 litros no porta-malas

O segmento das station-wagon, ou peruas, já não tem mais a força de antigamente no Brasil, mas segue com força toal no mercado europeu. A procura por carros desse tipo na região é tanta que inspira as fabricantes lançar modelos com acabamento de luxo e motorizações de ponta. É o caso do novo Audi A6 Avant, a versão familiar da série mais recente do sedã A6, que começa a ser vendido no Velho Continente a partir do último trimestre deste ano com preço base de € 40.850 (cerca de R$ 94.150 sem impostos). Por aqui o carro será vendido somente por encomenda.

Já na sétima geração, o A6 perua, segundo a Audi, ficou maior. Pelas medições da marca, o carro tem 4,93 metros de comprimento e 1,87 m largura, além dos 2,91 m de distância entre-eixos, que permitiu construir uma ampla cabine. No interior, há espaço para até cinco ocupantes e o porta comporta 565 litros, capacidade que pode aumentar para 1.680 l com os bancos traseiros rebatidos. A marca também oferece uma série de opcionais para melhor destruição da carga, como repartições ergonômicas e redes de segurança.

O visual do A6 Avant foi enquadrado ao padrão atual da marca, que é caracterizado pelos conjuntos ópticos com tecnologia led e o desenho arrojado. A fabricante também aponta que a carroceria é constituída de 20% de alumínio e o restante de diferentes tipos de aço. Na comparação com a linha anterior, a Audi afirma que o novo modelo é 70 kg mais leve. A versão 2.0 TDI, o mais leve do catálogo, pesa 1.640 kg.

A versão do A6 Avant que provavelmente deverá desembarcar no mercado nacional é o 3.0 TFSI, motor já utilizados nas gamas A6 sedã, A7 e A8. O bloco, que é sobrealimentado por um compressor mecânico, gera 300 cavalos de potência e vem associado ao câmbio S-Tronic de 7 marchas e dupla embreagem. O desempenho, porém, ainda não foi divulgado pela marca. O lançamento do carro está programado para o Salão de Frankfurt, na Alemanha, em setembro.

Fonte: iGCarros