Audi deve retomar produção no Brasil em 2014

Com o anúncio das novas medidas do regime automotivo brasileiro, batizado como Inovar-Auto, vários fabricantes anunciaram o início das obras de suas primeiras fábricas em solo nacional, ou ao menos voltaram a planejar a implantação de uma unidade por aqui. A Audi, por exemplo, confirmou na última semana através do seu diretor geral no Brasil, Leandro Radaomile, o retorno dos planos de uma linha de produção no País.

De acordo com o executivo, um dos motivos que faz a Audi pensar na reabertura de uma linha de produção no Brasil foi o anúncio da unidade da BMW, que será instalada no estado de Santa Catarina, mais precisamente na cidade de Araquari, nas proximidades da grande Joinville, com um investimento de R$ 535 milhões.

Caso seja confirmada, segundo Radomile, a unidade irá operar a partir de 2014, produzindo em torno de 30 mil unidades por ano. Anos atrás, a empresa usou a fábrica da Volkswagen em São José dos Pinhais, no Paraná, para produzir a primeira geração do A3. Com isso, é de se esperar que a Audi volte a produzir seus modelos na unidade paranaense, já que o regime Inovar-Auto permite a terceirização de parte da produção no Brasil.

Ainda não se sabe quais modelos serão fabricados no Brasil, mas entre os cogitados estão: A1, A3, A4 e Q3. Além da Audi e da BMW, a Mercedes-Benz também estuda a nacionalização de até três produtos, incluindo um sedã e um utilitário derivados do Classe A e o Classe C.

Fonte: BlogAuto

Audi A4 ganha versão Attraction como modelo de entrada

A ponto de atrair os consumidores com uma boa relação de custo benefício, a Audi lançou uma nova versão para o sedã Audi A4, a Attraction, que passa a figurar como modelo de entrada na linha do três-volumes no mercado nacional. O novo Audi A4 Attraction tem preço público sugerido de R$ 118.900, e perdeu alguns equipamentos em relação à versão agora considerada intermediária, a Ambiente, que também traz o motor 2.0 litros TFSI, com 180 cavalos de potência e transmissão automática do tipo CVT, de oito velocidades, com relações de marcha continuamente variáveis.

Entre os equipamentos de série, o Audi A4 Attraction vem equipado com volante esportivo em couro, multifuncional e com shift-paddles, alavanca de câmbio em couro, bancos em couro ecológico (sintético), com ajuste elétrico para o motorista, inclusive no apoio lombar, banco traseiro bipartido, ar-condicionado automático, rodas de liga-leve de 17 polegadas, calçadas em pneus 225/50, rádio Symphony com alto-falantes e Bluetooth, entre outros.

No quesito segurança, o sedã vem equipado com airbags laterais dianteiros e de cabeça, cintos de segurança com sensor de afivelamento, alarme antifurto, travamento central com controle remoto à distância e freio de estacionamento eletromecânico. Como opcional é oferecido o MMI Plus (Multi Media Interface) com sistema de navegação e comando de voz ativo (o veículo interage com o condutor via voz), podendo acessar diversas mídias (jukebox, SD, card, rádio e sistema de navegação) sem deixar de estar atento ao trânsito, utilizando apenas a voz.

O motor do Audi A4 Attraction, de quatro cilindros, com 1.984 cm3 de cilindrada, com turbocompressor e injeção direta de combustível, gera potência de 180 cv entre 4.000 e 6.000 rpm. O torque máximo é de 32,6 kgfm, disponível entre 1.500 e 3.900 rpm.

O Audi A4 Attraction acelera de 0 a 100 km/h em 8,2 segundos e atinge a velocidade máxima de 226 km/h. O consumo combinado (cidade/estrada) é de 14,1 km/litro (10,6 km/litro na cidade e 17,5 km/litro na estrada) e a emissão de CO2 combinada (cidade/estrada) é de 144 g/Km (178 g/km na cidade e 124 g/km na estrada).

Fonte: BlogAuto

Audi A1 Sport tem motor turbo e preço de R$ 109,9 mil

Motor turbo de 185 cavalos de potência, peso de 1.265 quilos e um preço sugerido de R$ 109.900. Esse é o novo Audi A1 Sport, o mais novo lançamento da montadora alemã no mercado brasileiro. O carro traz como principal atrativo um novo conjunto mecânico, composto por um motor 1.4 litro TFSI capaz de render os já ditos 185 cv, associado a um câmbio S Tronic de sete velocidades e dupla embreagem.

Além da potência elevada, disponível a 6.200 rpm, o 1.4 TFSI é agraciado também pelo torque. São 25,4 kgfm, que surgem entre 2.000 e 4.500 rpm. Com isso, o Audi A1 Sport sai da inércia e atinge os 100 quilômetros por hora em apenas 6,9 segundos. A velocidade máxima é de 227 km/l. O consumo, por sua vez, é de 16 km/l no ciclo misto (13,3 km/l na cidade e 19,6 km/l na estrada). A taxa de emissão de CO2 combinada (cidade/estrada) é de 139 g/km.

O propulsor traz um compressor Roots (acionado por correia) seguido de uma turbina acionada pelos gases do escapamento. Graças a este sistema, o carro fica mais “esperto” em uma acelerada forte, como no caso de uma ultrapassagem na estrada, pois o compressor Roots elimina, por exemplo, o momento de retardo da turbina em uma situação que exige mais do motor. De acordo com a Audi, o sistema, que já equipa alguns modelos da empresa na Europa, é inédito entre todos os carros vendidos no Brasil.

Além disso, o motor usa tecnologia inteligente que recupera a energia durante a frenagem, que é armazenada temporariamente na bateria. Quando o carro acelera novamente, a energia retorna ao sistema elétrico, aliviando a carga do alternador.

O Audi A1 Sport é equipado com tração dianteira. No câmbio S tronic de 7 velocidades, por conta da dupla embreagem, as trocas de marchas são feitas em centésimos de segundo, sem qualquer interrupção perceptível de potência, justamente porque as marchas ficam pré-engatadas para a troca. O controle pode ser feito pela alavanca de câmbio com acabamento em couro ou ainda por meio de shift paddles no volante multifuncional em couro, como nos carros de corrida.

O acabamento interno e externo do novo A1 Sport ganhou detalhes esportivos. De série, há rodas de 17 polegadas (com pneus na medida 215/40), retrovisores externos eletricamente ajustáveis e com capa na cor do veículo, faróis bi-xenônio (com luzes diurnas em LED) e lanternas traseiras também com LEDs, além de luz de neblina traseira. O acabamento interno da versão esportiva inclui bancos esportivos, com apoio de braço mais largo, e ajuste dianteiro de altura. O banco traseiro é bi-partido e o acabamento interno em preto brilhante, assim como o teto moldado em tecido preto.

A Audi oferece ainda faróis com ajuste automático de altura. O pára-brisa possui faixa cinza de bloqueio solar e os vidros laterais e o traseiro vem com isolante térmico.

Como opcional, a Audi oferece teto solar elétrico panorâmico Open Sky e arco do teto com pintura contrastante (com quatro opções de cores: Preto Brilhante, Cinza Daytona, Prata Gelo e Branco Amalfi). Para a pintura externa, são seis opções de cores: Prata Gelo, Branco Amalfi, Azul Scuba, Vermelho Misano, Azul Esfera e Preto Fantasma.

O veículo vem ainda de série com pacote de luzes com LEDs, coluna de direção ajustável, computador de bordo com marcador de temperatura, ar-condicionado e Easy entry – que permite que o banco dianteiro seja deslocado o máximo para frente para facilitar o acesso dos ocupantes do banco de trás.

Em termos de segurança, o novo Audi A1 Sport vem equipado, de série, com air bag dianteiro frontal, lateral e de cabeça dianteiro e traseiro; cinto de segurança com sensor de afivelamento; sensor de luz e de chuva; e espelho retrovisor interno com função anti-ofuscamento automático. Como opcional, o Pacote Conforto oferece ar-condicionado automático, sensor de estacionamento traseiro e controle de cruzeiro.

No quesito sistemas de entretenimento e a conectividade, o novo Audi A1 Sport vem equipado com interface Bluetooth e Audi Music Interface, com opções de conexão e reprodução de celulares e aparelhos portáteis de música (iPod), além de alto-falantes e Rádio Concert. No pacote opcional Conforto Plus, além dos itens do pacote Conforto, o modelo vem com Keyless-Go (tecla de partida automática sem chave), Rádio MMI (Multi Midia Interface), sistema de navegação, com tela de 6,5 polegadas, e sistema de som Bose.

Fonte:  BlogAuto

R8 Spyder GT, o conversível mais veloz da Audi, por R$ 1,2 milhão

Aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,8 segundos, com velocidade máxima de 317 km/h. Este é o novo Audi R8 Spyder GT, que acaba de fazer sua estreia no mercado brasileiro e terá apenas duas unidades à venda por aqui, dos 333 exemplares a serem produzidos pela montadora alemã em todo o mundo. O superesportivo conversível vem equipado com um motor 5.2 litros FSI.

O propulsor do modelo conta com bloco de alumínio e a injeção direta de combustível FSI. A lubrificação por cárter seco garante a quantidade certa de óleo mesmo em acelerações laterais e durante velocidade máxima do esportivo. Com sua central eletrônica modificada, o motor produz potência de 560 cv a 8.000 rpm e torque máximo de 55 kgfm a 6.500 rpm.

O consumo de combustível combinado é de 7,0 km/l, com emissão de CO₂ combinada de 332 g/km. O superesportivo sai de fábrica com o câmbio R tronic de 6 velocidades: um sistema de transmissão automatizado com troca automática ou mesmo manual, por meio de shift paddles no volante esportivo em camurça ou da alavanca de câmbio.

Destaque também para o controle de saída (launchcontrol), que, juntamente com o controle de tração Quattro, garante o ponto certo do motor para uma arrancada mais rápida. O sistema de tração integral Quattro concentra sua força no eixo traseiro, mas, caso seja necessário, o sistema envia força extra para o eixo dianteiro. Em conjunto com o diferencial traseiro, ele providencia tração, estabilidade e melhor rolagem para o R8 GT Spyder.

A suspensão esportiva também foi desenvolvida visando o alto desempenho, com barras de alumínio em forma de triângulo, proporcionando uma direção muito mais sensível ao carro. O modelo vem equipado com sistema eletrônico de estabilização ESP, que trata de manter o R8 GT Spyder na rota, mas pode ser desligado de acordo com a preferência do condutor.

Na lista de equipamentos, o carro conta com airbags frontais e laterais dianteiros, cintos de segurança com sensor de afivelamento no banco do motorista, assistente de partida em aclives, sensor de estacionamento traseiro e dianteiro com gráfico, o controle de cruzeiro, travamento central com controle remoto à distância, entre outros.

Por dentro, os bancos são esportivos e opcionalmente podem ser do tipo concha de corrida. O acabamento tem costura contrastante e estofamento em couro, com duas opções de combinação de cores para os assentos – preto e vermelho e preto com cinza titânio. Os bancos dianteiros possuem aquecimento e contam com regulagem elétrica, inclusive, para o apoio lombar.

O acabamento do carro é em couro e em fibra de carbono fosca. Há ainda brancos no conjunto de instrumentos; pedais e descansa-pé em alumínio; alavanca de câmbio com logo R8 GT com novo design; e volante esportivo em camurça com logo R8 GT. O esportivo vem ainda com computador de bordo com marcador de temperatura, tapetes com logotipo R8, ar-condicionado automático, teto moldado em Couro Alcântara (mesmo material utilizado nos porta-objetos traseiros e para-brisa com isolante térmico). O porta-malas dianteiro tem capacidade para levar até 100 litros.

Os sistemas de informação e entretenimento do superesportivo incluem Audi Music Interface, Rádio Concert e sistema de som Bang & Olufsen, com Bluetooth e microfones espalhados pela cabine, para que o motorista possa efetuar ligações sem utilizar diretamente o celular.

Fonte: BLogAuto

Audi lança duas novas versões para o TT no Brasil

A Audi anunciou nesta semana no Brasil duas novas versões para o esportivo TT. A primeira é a RS Coupé, que chega ao nosso mercado a um preço sugerido de R$ 399 mil, enquanto a segunda é a RS Roadster, que será vendida por R$ 419 mil. Ambos os modelos vêm equipados com o motor 2.5 litros TFSI de 340 cv de potência e 45,92 kgfm, equipado com injeção direta de combustível, câmbio automatizado S tronic de sete marchas e dupla embreagem e tração integral quattro.

O motor tem potência específica de 137,1 cv por litro (340 cv no total) e o torque máximo já está disponível em baixas rotações – 1.600 rpm – e mantém-se constante até 5.300 rotações. A “trilha sonora” do propulsor é intensificada por um flap na saída esquerda do escape. Quando o motorista aperta a tecla Sport, o som da unidade de cinco cilindros torna-se ainda mais intenso e a capacidade de resposta é ainda maior.

O TT RS Coupé acelera de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos e na versão RS Roadster faz em 4,4 segundos. A velocidade máxima (limitada eletronicamente) é de 250 km/h e o consumo, graças a um sistema de recuperação de energia que contribui para maior eficiência, é de apenas 11,75 km/litro na média combinada entre cidade e estrada.

O novo Audi TT RS vem equipado para o Brasil com rodas de 19 polegadas e pneus 255/35. A suspensão esportiva rebaixa a carroceria do veículo em 10 milímetros e o Audi Magnetic Ride modifica os amortecedores de acordo com a necessidade. Neste sistema de amortecimento de alta tecnologia, minúsculas partículas magnéticas circulam no óleo dos amortecedores. Quando é aplicada uma voltagem, estas partículas modificam as características de amortecimento em milésimos de segundo. Esta regulagem adaptável proporciona, de acordo com a situação de condução e preferência do motorista, mais conforto na rodagem ou dirigibilidade esportiva.

O Audi TT RS Coupé possui aerofólio traseiro fixo e de dimensões ampliadas em relação ao modelo convencional. Outro destaque externo são os espelhos retrovisores eletricamente ajustáveis com capa em alumínio.

A versão RS Roadster vem ainda com capota elétrica e defletor de vento. A capota, desenvolvida com uma mistura de aço e alumínio para ficar ainda mais leve, possui sistema de acionamento automático por meio de um botão localizado no console central do veículo. A capota se abre em 12 segundos, graças ao sistema de dobras Z, que além de tornar o processo mais rápido, ocupa também menos espaço. O fechamento completo é feito em 14 segundos. A capota do Audi TT RS Roadster é composta por um material especial que funciona como isolante acústico e térmico.

Em termos de segurança para os ocupantes do veículo, o novo Audi TT RS vem equipado com air bags frontais e laterais dianteiros, cintos de segurança com sensor de afivelamento no banco do motorista, sistema eletrônico de estabilização (ESP) e faróis bi-xenônio com ajuste automático de altura, limpadores e sensores de luz e chuva com assistente para luz alta.

O modelo vem ainda com bancos dianteiros esportivos e com ajustes elétricos (também oferecido no apoio lombar na dianteira), com revestimento em couro; volante esportivo em couro, multifuncional e com shift paddles; e vidros laterais e traseiro com isolamento térmico.

O acabamento interno é oferecido em alumínio escovado fosco e o modelo vem com ar-condicionado automático, computador de bordo com marcador de temperatura e controle de cruzeiro. Entre os sistemas de áudio e comunicação, o novo Audi TT RS possui sistema de som Bose, bluetooth e entrada para iPod.

De opcional, a montadora disponibiliza o Audi Entertainment System com sistema de navegação.

Fonte: BlogAuto