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sexta-feira, 31 de agosto de 2012

Audi A1 Sport tem motor turbo e preço de R$ 109,9 mil


Motor turbo de 185 cavalos de potência, peso de 1.265 quilos e um preço sugerido de R$ 109.900. Esse é o novo Audi A1 Sport, o mais novo lançamento da montadora alemã no mercado brasileiro. O carro traz como principal atrativo um novo conjunto mecânico, composto por um motor 1.4 litro TFSI capaz de render os já ditos 185 cv, associado a um câmbio S Tronic de sete velocidades e dupla embreagem.


Além da potência elevada, disponível a 6.200 rpm, o 1.4 TFSI é agraciado também pelo torque. São 25,4 kgfm, que surgem entre 2.000 e 4.500 rpm. Com isso, o Audi A1 Sport sai da inércia e atinge os 100 quilômetros por hora em apenas 6,9 segundos. A velocidade máxima é de 227 km/l. O consumo, por sua vez, é de 16 km/l no ciclo misto (13,3 km/l na cidade e 19,6 km/l na estrada). A taxa de emissão de CO2 combinada (cidade/estrada) é de 139 g/km.


O propulsor traz um compressor Roots (acionado por correia) seguido de uma turbina acionada pelos gases do escapamento. Graças a este sistema, o carro fica mais “esperto” em uma acelerada forte, como no caso de uma ultrapassagem na estrada, pois o compressor Roots elimina, por exemplo, o momento de retardo da turbina em uma situação que exige mais do motor. De acordo com a Audi, o sistema, que já equipa alguns modelos da empresa na Europa, é inédito entre todos os carros vendidos no Brasil.


Além disso, o motor usa tecnologia inteligente que recupera a energia durante a frenagem, que é armazenada temporariamente na bateria. Quando o carro acelera novamente, a energia retorna ao sistema elétrico, aliviando a carga do alternador.

O Audi A1 Sport é equipado com tração dianteira. No câmbio S tronic de 7 velocidades, por conta da dupla embreagem, as trocas de marchas são feitas em centésimos de segundo, sem qualquer interrupção perceptível de potência, justamente porque as marchas ficam pré-engatadas para a troca. O controle pode ser feito pela alavanca de câmbio com acabamento em couro ou ainda por meio de shift paddles no volante multifuncional em couro, como nos carros de corrida.

O acabamento interno e externo do novo A1 Sport ganhou detalhes esportivos. De série, há rodas de 17 polegadas (com pneus na medida 215/40), retrovisores externos eletricamente ajustáveis e com capa na cor do veículo, faróis bi-xenônio (com luzes diurnas em LED) e lanternas traseiras também com LEDs, além de luz de neblina traseira. O acabamento interno da versão esportiva inclui bancos esportivos, com apoio de braço mais largo, e ajuste dianteiro de altura. O banco traseiro é bi-partido e o acabamento interno em preto brilhante, assim como o teto moldado em tecido preto.

A Audi oferece ainda faróis com ajuste automático de altura. O pára-brisa possui faixa cinza de bloqueio solar e os vidros laterais e o traseiro vem com isolante térmico.

Como opcional, a Audi oferece teto solar elétrico panorâmico Open Sky e arco do teto com pintura contrastante (com quatro opções de cores: Preto Brilhante, Cinza Daytona, Prata Gelo e Branco Amalfi). Para a pintura externa, são seis opções de cores: Prata Gelo, Branco Amalfi, Azul Scuba, Vermelho Misano, Azul Esfera e Preto Fantasma.

O veículo vem ainda de série com pacote de luzes com LEDs, coluna de direção ajustável, computador de bordo com marcador de temperatura, ar-condicionado e Easy entry – que permite que o banco dianteiro seja deslocado o máximo para frente para facilitar o acesso dos ocupantes do banco de trás.

Em termos de segurança, o novo Audi A1 Sport vem equipado, de série, com air bag dianteiro frontal, lateral e de cabeça dianteiro e traseiro; cinto de segurança com sensor de afivelamento; sensor de luz e de chuva; e espelho retrovisor interno com função anti-ofuscamento automático. Como opcional, o Pacote Conforto oferece ar-condicionado automático, sensor de estacionamento traseiro e controle de cruzeiro.

No quesito sistemas de entretenimento e a conectividade, o novo Audi A1 Sport vem equipado com interface Bluetooth e Audi Music Interface, com opções de conexão e reprodução de celulares e aparelhos portáteis de música (iPod), além de alto-falantes e Rádio Concert. No pacote opcional Conforto Plus, além dos itens do pacote Conforto, o modelo vem com Keyless-Go (tecla de partida automática sem chave), Rádio MMI (Multi Midia Interface), sistema de navegação, com tela de 6,5 polegadas, e sistema de som Bose.
Fonte:  BlogAuto

quinta-feira, 16 de agosto de 2012

R8 Spyder GT, o conversível mais veloz da Audi, por R$ 1,2 milhão


Aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,8 segundos, com velocidade máxima de 317 km/h. Este é o novo Audi R8 Spyder GT, que acaba de fazer sua estreia no mercado brasileiro e terá apenas duas unidades à venda por aqui, dos 333 exemplares a serem produzidos pela montadora alemã em todo o mundo. O superesportivo conversível vem equipado com um motor 5.2 litros FSI.


O propulsor do modelo conta com bloco de alumínio e a injeção direta de combustível FSI. A lubrificação por cárter seco garante a quantidade certa de óleo mesmo em acelerações laterais e durante velocidade máxima do esportivo. Com sua central eletrônica modificada, o motor produz potência de 560 cv a 8.000 rpm e torque máximo de 55 kgfm a 6.500 rpm.


O consumo de combustível combinado é de 7,0 km/l, com emissão de CO₂ combinada de 332 g/km. O superesportivo sai de fábrica com o câmbio R tronic de 6 velocidades: um sistema de transmissão automatizado com troca automática ou mesmo manual, por meio de shift paddles no volante esportivo em camurça ou da alavanca de câmbio.

Destaque também para o controle de saída (launchcontrol), que, juntamente com o controle de tração Quattro, garante o ponto certo do motor para uma arrancada mais rápida. O sistema de tração integral Quattro concentra sua força no eixo traseiro, mas, caso seja necessário, o sistema envia força extra para o eixo dianteiro. Em conjunto com o diferencial traseiro, ele providencia tração, estabilidade e melhor rolagem para o R8 GT Spyder.

A suspensão esportiva também foi desenvolvida visando o alto desempenho, com barras de alumínio em forma de triângulo, proporcionando uma direção muito mais sensível ao carro. O modelo vem equipado com sistema eletrônico de estabilização ESP, que trata de manter o R8 GT Spyder na rota, mas pode ser desligado de acordo com a preferência do condutor.

Na lista de equipamentos, o carro conta com airbags frontais e laterais dianteiros, cintos de segurança com sensor de afivelamento no banco do motorista, assistente de partida em aclives, sensor de estacionamento traseiro e dianteiro com gráfico, o controle de cruzeiro, travamento central com controle remoto à distância, entre outros.

Por dentro, os bancos são esportivos e opcionalmente podem ser do tipo concha de corrida. O acabamento tem costura contrastante e estofamento em couro, com duas opções de combinação de cores para os assentos – preto e vermelho e preto com cinza titânio. Os bancos dianteiros possuem aquecimento e contam com regulagem elétrica, inclusive, para o apoio lombar.

O acabamento do carro é em couro e em fibra de carbono fosca. Há ainda brancos no conjunto de instrumentos; pedais e descansa-pé em alumínio; alavanca de câmbio com logo R8 GT com novo design; e volante esportivo em camurça com logo R8 GT. O esportivo vem ainda com computador de bordo com marcador de temperatura, tapetes com logotipo R8, ar-condicionado automático, teto moldado em Couro Alcântara (mesmo material utilizado nos porta-objetos traseiros e para-brisa com isolante térmico). O porta-malas dianteiro tem capacidade para levar até 100 litros.

Os sistemas de informação e entretenimento do superesportivo incluem Audi Music Interface, Rádio Concert e sistema de som Bang & Olufsen, com Bluetooth e microfones espalhados pela cabine, para que o motorista possa efetuar ligações sem utilizar diretamente o celular.
Fonte: BLogAuto

terça-feira, 14 de agosto de 2012

Audi lança duas novas versões para o TT no Brasil


A Audi anunciou nesta semana no Brasil duas novas versões para o esportivo TT. A primeira é a RS Coupé, que chega ao nosso mercado a um preço sugerido de R$ 399 mil, enquanto a segunda é a RS Roadster, que será vendida por R$ 419 mil. Ambos os modelos vêm equipados com o motor 2.5 litros TFSI de 340 cv de potência e 45,92 kgfm, equipado com injeção direta de combustível, câmbio automatizado S tronic de sete marchas e dupla embreagem e tração integral quattro.


O motor tem potência específica de 137,1 cv por litro (340 cv no total) e o torque máximo já está disponível em baixas rotações – 1.600 rpm – e mantém-se constante até 5.300 rotações. A “trilha sonora” do propulsor é intensificada por um flap na saída esquerda do escape. Quando o motorista aperta a tecla Sport, o som da unidade de cinco cilindros torna-se ainda mais intenso e a capacidade de resposta é ainda maior.


O TT RS Coupé acelera de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos e na versão RS Roadster faz em 4,4 segundos. A velocidade máxima (limitada eletronicamente) é de 250 km/h e o consumo, graças a um sistema de recuperação de energia que contribui para maior eficiência, é de apenas 11,75 km/litro na média combinada entre cidade e estrada.


O novo Audi TT RS vem equipado para o Brasil com rodas de 19 polegadas e pneus 255/35. A suspensão esportiva rebaixa a carroceria do veículo em 10 milímetros e o Audi Magnetic Ride modifica os amortecedores de acordo com a necessidade. Neste sistema de amortecimento de alta tecnologia, minúsculas partículas magnéticas circulam no óleo dos amortecedores. Quando é aplicada uma voltagem, estas partículas modificam as características de amortecimento em milésimos de segundo. Esta regulagem adaptável proporciona, de acordo com a situação de condução e preferência do motorista, mais conforto na rodagem ou dirigibilidade esportiva.

O Audi TT RS Coupé possui aerofólio traseiro fixo e de dimensões ampliadas em relação ao modelo convencional. Outro destaque externo são os espelhos retrovisores eletricamente ajustáveis com capa em alumínio.

A versão RS Roadster vem ainda com capota elétrica e defletor de vento. A capota, desenvolvida com uma mistura de aço e alumínio para ficar ainda mais leve, possui sistema de acionamento automático por meio de um botão localizado no console central do veículo. A capota se abre em 12 segundos, graças ao sistema de dobras Z, que além de tornar o processo mais rápido, ocupa também menos espaço. O fechamento completo é feito em 14 segundos. A capota do Audi TT RS Roadster é composta por um material especial que funciona como isolante acústico e térmico.

Em termos de segurança para os ocupantes do veículo, o novo Audi TT RS vem equipado com air bags frontais e laterais dianteiros, cintos de segurança com sensor de afivelamento no banco do motorista, sistema eletrônico de estabilização (ESP) e faróis bi-xenônio com ajuste automático de altura, limpadores e sensores de luz e chuva com assistente para luz alta.

O modelo vem ainda com bancos dianteiros esportivos e com ajustes elétricos (também oferecido no apoio lombar na dianteira), com revestimento em couro; volante esportivo em couro, multifuncional e com shift paddles; e vidros laterais e traseiro com isolamento térmico.

O acabamento interno é oferecido em alumínio escovado fosco e o modelo vem com ar-condicionado automático, computador de bordo com marcador de temperatura e controle de cruzeiro. Entre os sistemas de áudio e comunicação, o novo Audi TT RS possui sistema de som Bose, bluetooth e entrada para iPod.

De opcional, a montadora disponibiliza o Audi Entertainment System com sistema de navegação.
Fonte: BlogAuto

segunda-feira, 13 de agosto de 2012

Audi restaura 'Flecha de Prata' de 1939


Os carros da Audi já passavam dos 300 km/h, quando não além dos 400 km/h, nos idos de 1930. A marca, ainda chamada Auto Union, era um dos expoentes do Grand Prix, a “Fórmula 1” dos anos 1920 e 1930 com seus carros esguios, que inauguravam novos conceitos de aerodinâmica e equilíbrio. Por conta desse formato e a carroceria de alumínio sem pintura (para reduzir peso) os carros foram chamados “Flechas de Prata”.


Uma dessas flechas era o Type D, um dos últimos carros da famosa série da marca que dominou os pódios da época junto da Mercedes-Benz.


Por conta dos combates da II Guerra Mundial, muitos dos bólidos acabaram destruídos ou desapareceram. Mas o departamento “Audi Tradition”, que cuida do passado da montadora, recuperou um combalido remanescente da temporada de 1939 e o restaurou ao ponto de fazê-lo “viver” novamente, ganhando plenas condições de funcionamento.


O modelo recuperado carrega um motorzão 3.0 V16 com duplo supercharger (compressor mecânico) e 32 válvulas capaz de gerar 480 cv e torque máximo de 56 kgfm, um desempenho e tanto mesmo para um motor atual. Segundo os antigos documentos da Audi, a unidade restaurada chegou a incrível velocidade de 368 km/h, uma marca que mesmo os carros de F1 atuais poucas vezes alcançam em circuitos.

O Type D de 1939 foi desenvolvido pela Horsch, um dos quatro “aneis” que formavam o grupo alemão Auto Union, formado ainda por DKW, Wanderer e a Audi. Na época dos conflitos na Alemanha, o carro foi guardado em Zwickau, uma das regiões que foi ocupada pelo exército da então União Soviética, que por sua vez levou uma série de artefatos da região para Rússia como forma de pagamento pelos danos causados na guerra. Com o tempo o carros acabou abandonado e descartado. Mas, por sorte, não foi destruído.

Em 1970 o colecionador de carros norte-americano Paul Karassik, seguiu um boato de que dois antigos Type D estavam abandonados um na Rússia e outro na Ucrânia e após 10 longos anos de pesquisa encontrou um dos carros em condições precárias próximo a Moscou e o levou para Florida, nos Estados Unidos, onde vive atualmente. Para recuperar o modelo, Karassik recorreu à ajuda da Audi, que ainda possui os projetos originais do carro e mão-de-obra mais do que especializada para a missão.

Já o Type D perdido na Ucrânia nunca foi encontrado. Alguém se arrisca a procurá-lo?
Fonte: iGCarros

domingo, 12 de agosto de 2012

Audi revela retrovisor digital


Espelho retrovisor é coisa do passado! Finalmente a ideia dos retrovisores digitais saiu das pranchetas, mais precisamente do setor de engenharia da Audi, que divulgou nesta quinta-feira (9) a sua versão final do equipamento futurista para ser aplicado no R8 e-tron, o primeiro superesportivo elétrico da montadora.


O item é uma tela de AMOLED (Matriz-Ativa de Diodo Orgânico de Luz) instalada na parte superior do para-brisa, na mesma posição dos espelhos convencionais. Segundo a marca, é possível calibrar o brilho da imagem ou então incluir outras funções, como relógio e termômetro.


A imagem transmitida no monitor de 7,7 polegadas e alta definição é captada por uma câmera de vídeo instalada na parte traseira do carro. O fabricante também explica que a tela pode ser desligada a qualquer momento, restando ainda os espelhos retrovisores externos para visualização do trânsito na parte de trás do veículo.

Um “protótipo” do equipamento já foi testado com sucesso no bólido Audi R18, que correu nas 24 Horas Le Mans deste ano. A estreia do equipamento, que por enquanto será utilizado apenas no R8 e-tron, é aguardada até o final de 2012.
Fonte: iGCarros

sexta-feira, 10 de agosto de 2012

Audi A1 ganha versão Sport de 185 cv por R$ 109,9 mil


A Audi anunciou nesta sexta-feira, 3, em sua página no Facebook a chegada de uma nova versão para a gama do compacto A1, batizada de Sport. O novo modelo chegará às concessionárias da marca no Brasil em breve, a um preço sugerido de R$ 109.900. Em comparação com a variante convencional do hatch, a diferença do A1 Sport está debaixo do capô.

Enquanto o A1 tradicional vem equipado com um motor 1.4 litro turbo a gasolina de 122 cavalos, o Audi A1 Sport traz o mesmo propulsor 1.4 TFSI, porém, recalibrado para despejar 185 cv de potência e 25,4 kgfm de torque. O câmbio é automatizado S tronic de dupla embreagem e sete velocidades. Com essa mecânica. o o A1 Sport sai da inércia e atinge os 100 quilômetros por hora em 6,9 segundos, enquanto o modelo de 122 cv leva 8,9 s. Além disso, a marca confirmou a chegada do modelo quatro portas para setembro.
Fonte: BlogAuto

quinta-feira, 9 de agosto de 2012

Audi terá minivan de sete lugares em 2016


De olho nas famílias grandes (e endinheiradas), a Audi confirmou o lançamento de uma minivan de luxo que será capaz de levar até sete passageiros. Segundo Peter Schwarzenbauer, executivo da marca que anunciou o lançamento, o modelo familiar chegará somente em 2016, com o nome V4, o primeiro carro da Audi da linha “V”.

Assim como os recém-chegados e futuros lançamentos do Grupo Volkswagen, a Audi V4 será feita sobre a plataforma modular MQB e usará componentes de outros carros, incluindo, principalmente, o A3. Espera-se que a V4 use motores 1.8 TFSI de 183 cv e 2.0 TFSI de 225 cv, a gasolina, e 2.0 TDI de 143 e 177 cv a diesel. Mais tarde chegará uma versão híbrida.
Fonte: BlogAuto

domingo, 5 de agosto de 2012

Audi mostra A1 personalizado para as Olimpíadas


A Audi apresentou um A1 e-tron especialmente personalizado com as cores da delegação alemã que disputará os Jogos Olimpícos de Londres.


Parceria dos esportes olímpicos da Alemanha, a montadora das quatro argolas decorou o A1 com faixas nas cores da bandeira alemã e com os cinco aros olímpicos. Há ainda inscrições “2012” no teto e nas capas dos espelhos retrovisores. O interior ganhou apliques alusivos aos Jogos Olímpicos nas portas e no console central.

O A1 e-tron gera uma potência máxima de 102 cv e pode atingir a velocidade máxima de 130 km/h. As baterias de íon-lítio têm 12 kWh e a autonomia estimada pela montadora é de 48,2 quilômetros
Fonte: QuatroRodas

quarta-feira, 1 de agosto de 2012

Audi RS5 começa a ser vendido nos EUA


A Audi definiu o preço e já iniciou as vendas do RS5 nos Estados Unidos. O modelo tem preço fixado em US$ 68.900, excluídos os impostos.

O coupé vem equipado com motor 4.2 V8 aspirado, que produz 444 cavalos de potência, indo de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos. O conjunto conta com dupla embreagem e câmbio de sete velocidades. A tração é integral (quattro).
Fonte:  QuatroRodas
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