Audi deve retomar produção no Brasil em 2014

Com o anúncio das novas medidas do regime automotivo brasileiro, batizado como Inovar-Auto, vários fabricantes anunciaram o início das obras de suas primeiras fábricas em solo nacional, ou ao menos voltaram a planejar a implantação de uma unidade por aqui. A Audi, por exemplo, confirmou na última semana através do seu diretor geral no Brasil, Leandro Radaomile, o retorno dos planos de uma linha de produção no País.

De acordo com o executivo, um dos motivos que faz a Audi pensar na reabertura de uma linha de produção no Brasil foi o anúncio da unidade da BMW, que será instalada no estado de Santa Catarina, mais precisamente na cidade de Araquari, nas proximidades da grande Joinville, com um investimento de R$ 535 milhões.

Caso seja confirmada, segundo Radomile, a unidade irá operar a partir de 2014, produzindo em torno de 30 mil unidades por ano. Anos atrás, a empresa usou a fábrica da Volkswagen em São José dos Pinhais, no Paraná, para produzir a primeira geração do A3. Com isso, é de se esperar que a Audi volte a produzir seus modelos na unidade paranaense, já que o regime Inovar-Auto permite a terceirização de parte da produção no Brasil.

Ainda não se sabe quais modelos serão fabricados no Brasil, mas entre os cogitados estão: A1, A3, A4 e Q3. Além da Audi e da BMW, a Mercedes-Benz também estuda a nacionalização de até três produtos, incluindo um sedã e um utilitário derivados do Classe A e o Classe C.

Fonte: BlogAuto

Audi A4 ganha versão Attraction como modelo de entrada

A ponto de atrair os consumidores com uma boa relação de custo benefício, a Audi lançou uma nova versão para o sedã Audi A4, a Attraction, que passa a figurar como modelo de entrada na linha do três-volumes no mercado nacional. O novo Audi A4 Attraction tem preço público sugerido de R$ 118.900, e perdeu alguns equipamentos em relação à versão agora considerada intermediária, a Ambiente, que também traz o motor 2.0 litros TFSI, com 180 cavalos de potência e transmissão automática do tipo CVT, de oito velocidades, com relações de marcha continuamente variáveis.

Entre os equipamentos de série, o Audi A4 Attraction vem equipado com volante esportivo em couro, multifuncional e com shift-paddles, alavanca de câmbio em couro, bancos em couro ecológico (sintético), com ajuste elétrico para o motorista, inclusive no apoio lombar, banco traseiro bipartido, ar-condicionado automático, rodas de liga-leve de 17 polegadas, calçadas em pneus 225/50, rádio Symphony com alto-falantes e Bluetooth, entre outros.

No quesito segurança, o sedã vem equipado com airbags laterais dianteiros e de cabeça, cintos de segurança com sensor de afivelamento, alarme antifurto, travamento central com controle remoto à distância e freio de estacionamento eletromecânico. Como opcional é oferecido o MMI Plus (Multi Media Interface) com sistema de navegação e comando de voz ativo (o veículo interage com o condutor via voz), podendo acessar diversas mídias (jukebox, SD, card, rádio e sistema de navegação) sem deixar de estar atento ao trânsito, utilizando apenas a voz.

O motor do Audi A4 Attraction, de quatro cilindros, com 1.984 cm3 de cilindrada, com turbocompressor e injeção direta de combustível, gera potência de 180 cv entre 4.000 e 6.000 rpm. O torque máximo é de 32,6 kgfm, disponível entre 1.500 e 3.900 rpm.

O Audi A4 Attraction acelera de 0 a 100 km/h em 8,2 segundos e atinge a velocidade máxima de 226 km/h. O consumo combinado (cidade/estrada) é de 14,1 km/litro (10,6 km/litro na cidade e 17,5 km/litro na estrada) e a emissão de CO2 combinada (cidade/estrada) é de 144 g/Km (178 g/km na cidade e 124 g/km na estrada).

Fonte: BlogAuto

Audi A1 Sport tem motor turbo e preço de R$ 109,9 mil

Motor turbo de 185 cavalos de potência, peso de 1.265 quilos e um preço sugerido de R$ 109.900. Esse é o novo Audi A1 Sport, o mais novo lançamento da montadora alemã no mercado brasileiro. O carro traz como principal atrativo um novo conjunto mecânico, composto por um motor 1.4 litro TFSI capaz de render os já ditos 185 cv, associado a um câmbio S Tronic de sete velocidades e dupla embreagem.

Além da potência elevada, disponível a 6.200 rpm, o 1.4 TFSI é agraciado também pelo torque. São 25,4 kgfm, que surgem entre 2.000 e 4.500 rpm. Com isso, o Audi A1 Sport sai da inércia e atinge os 100 quilômetros por hora em apenas 6,9 segundos. A velocidade máxima é de 227 km/l. O consumo, por sua vez, é de 16 km/l no ciclo misto (13,3 km/l na cidade e 19,6 km/l na estrada). A taxa de emissão de CO2 combinada (cidade/estrada) é de 139 g/km.

O propulsor traz um compressor Roots (acionado por correia) seguido de uma turbina acionada pelos gases do escapamento. Graças a este sistema, o carro fica mais “esperto” em uma acelerada forte, como no caso de uma ultrapassagem na estrada, pois o compressor Roots elimina, por exemplo, o momento de retardo da turbina em uma situação que exige mais do motor. De acordo com a Audi, o sistema, que já equipa alguns modelos da empresa na Europa, é inédito entre todos os carros vendidos no Brasil.

Além disso, o motor usa tecnologia inteligente que recupera a energia durante a frenagem, que é armazenada temporariamente na bateria. Quando o carro acelera novamente, a energia retorna ao sistema elétrico, aliviando a carga do alternador.

O Audi A1 Sport é equipado com tração dianteira. No câmbio S tronic de 7 velocidades, por conta da dupla embreagem, as trocas de marchas são feitas em centésimos de segundo, sem qualquer interrupção perceptível de potência, justamente porque as marchas ficam pré-engatadas para a troca. O controle pode ser feito pela alavanca de câmbio com acabamento em couro ou ainda por meio de shift paddles no volante multifuncional em couro, como nos carros de corrida.

O acabamento interno e externo do novo A1 Sport ganhou detalhes esportivos. De série, há rodas de 17 polegadas (com pneus na medida 215/40), retrovisores externos eletricamente ajustáveis e com capa na cor do veículo, faróis bi-xenônio (com luzes diurnas em LED) e lanternas traseiras também com LEDs, além de luz de neblina traseira. O acabamento interno da versão esportiva inclui bancos esportivos, com apoio de braço mais largo, e ajuste dianteiro de altura. O banco traseiro é bi-partido e o acabamento interno em preto brilhante, assim como o teto moldado em tecido preto.

A Audi oferece ainda faróis com ajuste automático de altura. O pára-brisa possui faixa cinza de bloqueio solar e os vidros laterais e o traseiro vem com isolante térmico.

Como opcional, a Audi oferece teto solar elétrico panorâmico Open Sky e arco do teto com pintura contrastante (com quatro opções de cores: Preto Brilhante, Cinza Daytona, Prata Gelo e Branco Amalfi). Para a pintura externa, são seis opções de cores: Prata Gelo, Branco Amalfi, Azul Scuba, Vermelho Misano, Azul Esfera e Preto Fantasma.

O veículo vem ainda de série com pacote de luzes com LEDs, coluna de direção ajustável, computador de bordo com marcador de temperatura, ar-condicionado e Easy entry – que permite que o banco dianteiro seja deslocado o máximo para frente para facilitar o acesso dos ocupantes do banco de trás.

Em termos de segurança, o novo Audi A1 Sport vem equipado, de série, com air bag dianteiro frontal, lateral e de cabeça dianteiro e traseiro; cinto de segurança com sensor de afivelamento; sensor de luz e de chuva; e espelho retrovisor interno com função anti-ofuscamento automático. Como opcional, o Pacote Conforto oferece ar-condicionado automático, sensor de estacionamento traseiro e controle de cruzeiro.

No quesito sistemas de entretenimento e a conectividade, o novo Audi A1 Sport vem equipado com interface Bluetooth e Audi Music Interface, com opções de conexão e reprodução de celulares e aparelhos portáteis de música (iPod), além de alto-falantes e Rádio Concert. No pacote opcional Conforto Plus, além dos itens do pacote Conforto, o modelo vem com Keyless-Go (tecla de partida automática sem chave), Rádio MMI (Multi Midia Interface), sistema de navegação, com tela de 6,5 polegadas, e sistema de som Bose.

Fonte:  BlogAuto

R8 Spyder GT, o conversível mais veloz da Audi, por R$ 1,2 milhão

Aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,8 segundos, com velocidade máxima de 317 km/h. Este é o novo Audi R8 Spyder GT, que acaba de fazer sua estreia no mercado brasileiro e terá apenas duas unidades à venda por aqui, dos 333 exemplares a serem produzidos pela montadora alemã em todo o mundo. O superesportivo conversível vem equipado com um motor 5.2 litros FSI.

O propulsor do modelo conta com bloco de alumínio e a injeção direta de combustível FSI. A lubrificação por cárter seco garante a quantidade certa de óleo mesmo em acelerações laterais e durante velocidade máxima do esportivo. Com sua central eletrônica modificada, o motor produz potência de 560 cv a 8.000 rpm e torque máximo de 55 kgfm a 6.500 rpm.

O consumo de combustível combinado é de 7,0 km/l, com emissão de CO₂ combinada de 332 g/km. O superesportivo sai de fábrica com o câmbio R tronic de 6 velocidades: um sistema de transmissão automatizado com troca automática ou mesmo manual, por meio de shift paddles no volante esportivo em camurça ou da alavanca de câmbio.

Destaque também para o controle de saída (launchcontrol), que, juntamente com o controle de tração Quattro, garante o ponto certo do motor para uma arrancada mais rápida. O sistema de tração integral Quattro concentra sua força no eixo traseiro, mas, caso seja necessário, o sistema envia força extra para o eixo dianteiro. Em conjunto com o diferencial traseiro, ele providencia tração, estabilidade e melhor rolagem para o R8 GT Spyder.

A suspensão esportiva também foi desenvolvida visando o alto desempenho, com barras de alumínio em forma de triângulo, proporcionando uma direção muito mais sensível ao carro. O modelo vem equipado com sistema eletrônico de estabilização ESP, que trata de manter o R8 GT Spyder na rota, mas pode ser desligado de acordo com a preferência do condutor.

Na lista de equipamentos, o carro conta com airbags frontais e laterais dianteiros, cintos de segurança com sensor de afivelamento no banco do motorista, assistente de partida em aclives, sensor de estacionamento traseiro e dianteiro com gráfico, o controle de cruzeiro, travamento central com controle remoto à distância, entre outros.

Por dentro, os bancos são esportivos e opcionalmente podem ser do tipo concha de corrida. O acabamento tem costura contrastante e estofamento em couro, com duas opções de combinação de cores para os assentos – preto e vermelho e preto com cinza titânio. Os bancos dianteiros possuem aquecimento e contam com regulagem elétrica, inclusive, para o apoio lombar.

O acabamento do carro é em couro e em fibra de carbono fosca. Há ainda brancos no conjunto de instrumentos; pedais e descansa-pé em alumínio; alavanca de câmbio com logo R8 GT com novo design; e volante esportivo em camurça com logo R8 GT. O esportivo vem ainda com computador de bordo com marcador de temperatura, tapetes com logotipo R8, ar-condicionado automático, teto moldado em Couro Alcântara (mesmo material utilizado nos porta-objetos traseiros e para-brisa com isolante térmico). O porta-malas dianteiro tem capacidade para levar até 100 litros.

Os sistemas de informação e entretenimento do superesportivo incluem Audi Music Interface, Rádio Concert e sistema de som Bang & Olufsen, com Bluetooth e microfones espalhados pela cabine, para que o motorista possa efetuar ligações sem utilizar diretamente o celular.

Fonte: BLogAuto

Audi lança duas novas versões para o TT no Brasil

A Audi anunciou nesta semana no Brasil duas novas versões para o esportivo TT. A primeira é a RS Coupé, que chega ao nosso mercado a um preço sugerido de R$ 399 mil, enquanto a segunda é a RS Roadster, que será vendida por R$ 419 mil. Ambos os modelos vêm equipados com o motor 2.5 litros TFSI de 340 cv de potência e 45,92 kgfm, equipado com injeção direta de combustível, câmbio automatizado S tronic de sete marchas e dupla embreagem e tração integral quattro.

O motor tem potência específica de 137,1 cv por litro (340 cv no total) e o torque máximo já está disponível em baixas rotações – 1.600 rpm – e mantém-se constante até 5.300 rotações. A “trilha sonora” do propulsor é intensificada por um flap na saída esquerda do escape. Quando o motorista aperta a tecla Sport, o som da unidade de cinco cilindros torna-se ainda mais intenso e a capacidade de resposta é ainda maior.

O TT RS Coupé acelera de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos e na versão RS Roadster faz em 4,4 segundos. A velocidade máxima (limitada eletronicamente) é de 250 km/h e o consumo, graças a um sistema de recuperação de energia que contribui para maior eficiência, é de apenas 11,75 km/litro na média combinada entre cidade e estrada.

O novo Audi TT RS vem equipado para o Brasil com rodas de 19 polegadas e pneus 255/35. A suspensão esportiva rebaixa a carroceria do veículo em 10 milímetros e o Audi Magnetic Ride modifica os amortecedores de acordo com a necessidade. Neste sistema de amortecimento de alta tecnologia, minúsculas partículas magnéticas circulam no óleo dos amortecedores. Quando é aplicada uma voltagem, estas partículas modificam as características de amortecimento em milésimos de segundo. Esta regulagem adaptável proporciona, de acordo com a situação de condução e preferência do motorista, mais conforto na rodagem ou dirigibilidade esportiva.

O Audi TT RS Coupé possui aerofólio traseiro fixo e de dimensões ampliadas em relação ao modelo convencional. Outro destaque externo são os espelhos retrovisores eletricamente ajustáveis com capa em alumínio.

A versão RS Roadster vem ainda com capota elétrica e defletor de vento. A capota, desenvolvida com uma mistura de aço e alumínio para ficar ainda mais leve, possui sistema de acionamento automático por meio de um botão localizado no console central do veículo. A capota se abre em 12 segundos, graças ao sistema de dobras Z, que além de tornar o processo mais rápido, ocupa também menos espaço. O fechamento completo é feito em 14 segundos. A capota do Audi TT RS Roadster é composta por um material especial que funciona como isolante acústico e térmico.

Em termos de segurança para os ocupantes do veículo, o novo Audi TT RS vem equipado com air bags frontais e laterais dianteiros, cintos de segurança com sensor de afivelamento no banco do motorista, sistema eletrônico de estabilização (ESP) e faróis bi-xenônio com ajuste automático de altura, limpadores e sensores de luz e chuva com assistente para luz alta.

O modelo vem ainda com bancos dianteiros esportivos e com ajustes elétricos (também oferecido no apoio lombar na dianteira), com revestimento em couro; volante esportivo em couro, multifuncional e com shift paddles; e vidros laterais e traseiro com isolamento térmico.

O acabamento interno é oferecido em alumínio escovado fosco e o modelo vem com ar-condicionado automático, computador de bordo com marcador de temperatura e controle de cruzeiro. Entre os sistemas de áudio e comunicação, o novo Audi TT RS possui sistema de som Bose, bluetooth e entrada para iPod.

De opcional, a montadora disponibiliza o Audi Entertainment System com sistema de navegação.

Fonte: BlogAuto

Audi restaura 'Flecha de Prata' de 1939

Os carros da Audi já passavam dos 300 km/h, quando não além dos 400 km/h, nos idos de 1930. A marca, ainda chamada Auto Union, era um dos expoentes do Grand Prix, a “Fórmula 1” dos anos 1920 e 1930 com seus carros esguios, que inauguravam novos conceitos de aerodinâmica e equilíbrio. Por conta desse formato e a carroceria de alumínio sem pintura (para reduzir peso) os carros foram chamados “Flechas de Prata”.

Uma dessas flechas era o Type D, um dos últimos carros da famosa série da marca que dominou os pódios da época junto da Mercedes-Benz.

Por conta dos combates da II Guerra Mundial, muitos dos bólidos acabaram destruídos ou desapareceram. Mas o departamento “Audi Tradition”, que cuida do passado da montadora, recuperou um combalido remanescente da temporada de 1939 e o restaurou ao ponto de fazê-lo “viver” novamente, ganhando plenas condições de funcionamento.

O modelo recuperado carrega um motorzão 3.0 V16 com duplo supercharger (compressor mecânico) e 32 válvulas capaz de gerar 480 cv e torque máximo de 56 kgfm, um desempenho e tanto mesmo para um motor atual. Segundo os antigos documentos da Audi, a unidade restaurada chegou a incrível velocidade de 368 km/h, uma marca que mesmo os carros de F1 atuais poucas vezes alcançam em circuitos.

O Type D de 1939 foi desenvolvido pela Horsch, um dos quatro “aneis” que formavam o grupo alemão Auto Union, formado ainda por DKW, Wanderer e a Audi. Na época dos conflitos na Alemanha, o carro foi guardado em Zwickau, uma das regiões que foi ocupada pelo exército da então União Soviética, que por sua vez levou uma série de artefatos da região para Rússia como forma de pagamento pelos danos causados na guerra. Com o tempo o carros acabou abandonado e descartado. Mas, por sorte, não foi destruído.

Em 1970 o colecionador de carros norte-americano Paul Karassik, seguiu um boato de que dois antigos Type D estavam abandonados um na Rússia e outro na Ucrânia e após 10 longos anos de pesquisa encontrou um dos carros em condições precárias próximo a Moscou e o levou para Florida, nos Estados Unidos, onde vive atualmente. Para recuperar o modelo, Karassik recorreu à ajuda da Audi, que ainda possui os projetos originais do carro e mão-de-obra mais do que especializada para a missão.

Já o Type D perdido na Ucrânia nunca foi encontrado. Alguém se arrisca a procurá-lo?

Fonte: iGCarros

Audi revela retrovisor digital

Espelho retrovisor é coisa do passado! Finalmente a ideia dos retrovisores digitais saiu das pranchetas, mais precisamente do setor de engenharia da Audi, que divulgou nesta quinta-feira (9) a sua versão final do equipamento futurista para ser aplicado no R8 e-tron, o primeiro superesportivo elétrico da montadora.

O item é uma tela de AMOLED (Matriz-Ativa de Diodo Orgânico de Luz) instalada na parte superior do para-brisa, na mesma posição dos espelhos convencionais. Segundo a marca, é possível calibrar o brilho da imagem ou então incluir outras funções, como relógio e termômetro.

A imagem transmitida no monitor de 7,7 polegadas e alta definição é captada por uma câmera de vídeo instalada na parte traseira do carro. O fabricante também explica que a tela pode ser desligada a qualquer momento, restando ainda os espelhos retrovisores externos para visualização do trânsito na parte de trás do veículo.

Um “protótipo” do equipamento já foi testado com sucesso no bólido Audi R18, que correu nas 24 Horas Le Mans deste ano. A estreia do equipamento, que por enquanto será utilizado apenas no R8 e-tron, é aguardada até o final de 2012.

Fonte: iGCarros

Audi A1 ganha versão Sport de 185 cv por R$ 109,9 mil

A Audi anunciou nesta sexta-feira, 3, em sua página no Facebook a chegada de uma nova versão para a gama do compacto A1, batizada de Sport. O novo modelo chegará às concessionárias da marca no Brasil em breve, a um preço sugerido de R$ 109.900. Em comparação com a variante convencional do hatch, a diferença do A1 Sport está debaixo do capô.

Enquanto o A1 tradicional vem equipado com um motor 1.4 litro turbo a gasolina de 122 cavalos, o Audi A1 Sport traz o mesmo propulsor 1.4 TFSI, porém, recalibrado para despejar 185 cv de potência e 25,4 kgfm de torque. O câmbio é automatizado S tronic de dupla embreagem e sete velocidades. Com essa mecânica. o o A1 Sport sai da inércia e atinge os 100 quilômetros por hora em 6,9 segundos, enquanto o modelo de 122 cv leva 8,9 s. Além disso, a marca confirmou a chegada do modelo quatro portas para setembro.

Fonte: BlogAuto

Audi terá minivan de sete lugares em 2016

De olho nas famílias grandes (e endinheiradas), a Audi confirmou o lançamento de uma minivan de luxo que será capaz de levar até sete passageiros. Segundo Peter Schwarzenbauer, executivo da marca que anunciou o lançamento, o modelo familiar chegará somente em 2016, com o nome V4, o primeiro carro da Audi da linha “V”.

Assim como os recém-chegados e futuros lançamentos do Grupo Volkswagen, a Audi V4 será feita sobre a plataforma modular MQB e usará componentes de outros carros, incluindo, principalmente, o A3. Espera-se que a V4 use motores 1.8 TFSI de 183 cv e 2.0 TFSI de 225 cv, a gasolina, e 2.0 TDI de 143 e 177 cv a diesel. Mais tarde chegará uma versão híbrida.

Fonte: BlogAuto

Audi mostra A1 personalizado para as Olimpíadas

A Audi apresentou um A1 e-tron especialmente personalizado com as cores da delegação alemã que disputará os Jogos Olimpícos de Londres.

Parceria dos esportes olímpicos da Alemanha, a montadora das quatro argolas decorou o A1 com faixas nas cores da bandeira alemã e com os cinco aros olímpicos. Há ainda inscrições “2012” no teto e nas capas dos espelhos retrovisores. O interior ganhou apliques alusivos aos Jogos Olímpicos nas portas e no console central.

O A1 e-tron gera uma potência máxima de 102 cv e pode atingir a velocidade máxima de 130 km/h. As baterias de íon-lítio têm 12 kWh e a autonomia estimada pela montadora é de 48,2 quilômetros

Fonte: QuatroRodas

Audi RS5 começa a ser vendido nos EUA

A Audi definiu o preço e já iniciou as vendas do RS5 nos Estados Unidos. O modelo tem preço fixado em US$ 68.900, excluídos os impostos.

O coupé vem equipado com motor 4.2 V8 aspirado, que produz 444 cavalos de potência, indo de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos. O conjunto conta com dupla embreagem e câmbio de sete velocidades. A tração é integral (quattro).

Fonte:  QuatroRodas

Audi: nova leva de RS3 para o Reino Unido

A Audi comunicou que comercializará 250 unidades adicionais do seu hatch esportivo RS3. A nova leva terá o mesmo preço básico do primeiro lote de 500 unidades do modelo levada para o Reino Unido, de 39.930 libras (o equivalente a 126.500 reais sem taxas de importação ou impostos brasileiros).

O Audi RS3 é equipado com um motor 2.5 cinco cilindros TFSI (turbo com injeção direta de combustível) capaz de produzir 340 cavalos de potência e 45,9 mkgf de torque. O modelo também utiliza câmbio S-tronic (de dupla embreagem) com sete marchas, e tração integral quattro. Ele é capaz de acelerar aos 100 km/h em 4s6 e atingir a velocidademáxima de 250 km/h.

Entramos em contato com a Audi do Brasil para saber se o modelo continua sendo importado para o mercado Brasileiro, mas não teve resposta. Quando foi exibido no Brasil em setembro de 2011, foi informado que o RS3 teria importação limitada a 20 unidades, ao custo de 298.000 reais, cada.

Fonte: QuatroRodas

Audi A1 Sportback chegará ao mercado brasileiro em setembro

Pouco mais de um ano após seu lançamento no mercado brasileiro, o pequeno Audi A1 ganhará a versão de quatro portas, que foi apresentada no Salão de Tóquio, em dezembro do ano passado no Japão. Conhecido como Sportback, como a maioria dos modelos da marca alemã na carroceria de quatro portas, o A1 com duas portas a mais tem medidas equivalentes a de um Gol, por exemplo – o pequeno alemão é até maior.

São 3,95 metros de comprimento, 2,47m de largura e entre-eixos e 1,42m de altura. O porta-malas continua levando até 270 litros de bagagem. O Audi A1 Sportback tem comporta até quatro pessoas dentro de seu interior. Por aqui, o modelo será oferecido nas versões Attraction e Ambition, ambas com o motor 1.4 TFSI de 122 cv e 20,3 kgfm de torque, sendo que na segunda versão o propulsor entrega 185 cv e 25,5 kgfm. O câmbio é S tronic de sete marchas e dupla embreagem.

Os preços, porém, só deverão ser revelados na ocasião de lançamento. Mas estima-se um valor de R$ 90 mil para o Audi A1 Sportback Attraction, enquanto o Ambition deverá ultrapassar os R$ 105 mil.

Fonte: BlogAuto

Audi retoca visual do superesportivo R8

Nem os caríssimos superesportivos estão livres dos facelifts de “meia vida”. A Audi divulgou nesta quarta-feira (25) a linha 2012 do R8 e sua versão Spyder (conversível) com design retocado e adequado ao padrão estético mais recente da marca das quatro argolas.

As mudanças no carro são sutis, mas não deixam de ser perceptíveis. Os desenhistas da Audi alteraram o formato dos para-choques e a grade frontal, ao passo que os faróis receberam um novo padrão de LEDs, em formato de filete em vez de lâmpadas individuais. Já a cabine do R8 não recebeu alteração alguma na nova linha.

Mas a renovação no superesportivo não é apenas estética. A montadora equipou todas as versões do R8 com o câmbio semi-automático S-Tronic de 7 marchas e com sistema de dupla embreagem – antes era apenas automático sequencial. Segundo a Audi, a transmissão mais avançada foi aplicada ao carro para reduzir seu consumo de combustível e emissões de CO2.

O câmbio de dupla embreagem também melhorou o desempenho de aceleração do R8, que vai do 0 aos 100 km/h em 4,3 segundos na versão com motor 4.2 V8 (de 430 cv) e 3,8 s na opção impulsionada pelo bloco 5.2 V10 (525 cv). Já os números de consumo médio de gasolina ficam em 8 km por litro para o modelo oito cilindros e 7,6 km/l na série mais potente.

Nova versão top

Outra novidade na linha 2012 do superesportivo da Audi é a nova opção R8 V10 Plus, versão com motor ajustado para gerar 550 cv. Com mais força, o carro também é mais rápido. Conforme dados da fabricante, o modelo top de linha acelera da imobilidade até os 100 km/h em 3,5 segundos e atinge até 317 km/h.

Fonte: iGCarros

S5 chega com três versões para completar linha A5 da Audi

A Audi está lançando no Brasil a linha esportiva do A5, o novo S5, nas versões Sportback, Coupé e Cabriolet, todas equipadas com o motor 3.0 TFSI V6 de 333 cv de potência e 44,9 kgfm de torque. Na versão Coupé, o propulsor substitui o V8 4.2.

Com o motor V6 dotado de compressor mecânico Roots, o consumo de combustível foi reduzido em 20%, com média de 12,35 km/l. Segundo a marca das quatro argolas, o desempenho também é superior: o S5 Coupé acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4,9 segundos; o modelo Sportback em 5,1 segundos; e o Cabriolet em 5,4s.

O câmbio S tronic de sete velocidades é de série nos três modelos, assim como a suspensão esportiva - auxiliada por amortecedores controlados eletronicamente -, a tração integral quattro, a direção dinâmica e rodas de liga leve de 18 polegadas. Os preços partem de R$ 355.900 para o Sportback, R$ 360.900 para o Coupé, R$ 387.900 para o Cabriolet.

S5 Coupé

Mais leve (1.675 kg) e um pouco menor (4,64 m de comprimento e 1,36m de altura, com entre-eixos de 2,75 m) que a versão Sportback, o S5 Coupé com a mesma motorização da família acelera mais rápido: faz de 0 a 100 km/hora em apenas 4,9 segundos. A velocidade máxima, de 250 km/ hora, é limitada eletronicamente. Assim como o Sportback, o consumo combinado de combustível é de 12,35 km/litro e o valor combinados das emissões de CO2, de 190g/km.

S5 Cabriolet

Na versão Cabriolet, o destaque fica por conta da capota elétrica - que se abre ou fecha em apenas 15 segundos, podendo ser acionada com o carro em movimento em velocidades até 50 km/hora. São quatro as opções de cores da capota: preta, marrom, vermelha e cinza. O espaço no compartimento de bagagem é de 380 litros. Segundo a marca, o capô completamente revestido com manta acústica assegura maior conforto sonoro aos ocupantes do carro.

Fonte: iGCarros

Audi estuda desenvolver minivan

Com o intuito de aumentar as suas vendas globais, a Audi admitiu durante a abertura do seu primeiro showroom digital, em Londres, que está pensando seriamente em desenvolver uma minivan com aspecto esportivo nos mesmos moldes da Ford S-Max. De acordo com o diretor de marketing da marca, Peter Schwarzenbauer, o tradicional conceito de MPV é "chato", mas algo concebido como um Audi, com seis ou sete lugares, seria uma forte possibilidade.

Isso seria, de certa forma, uma resposta da montadora alemã à Ford, que declarou recentemente que sua minivan tem atraído muitos clientes que normalmente compram carros de marcas premium.

Voltando ao passado, vale lembrar que a Audi não teve uma boa experiência no segmento de MPV compacto com o A2, lançado em 1999. Embora fosse um modelo requintado (para aquela época), o veículo nunca chegou a ser um sucesso de vendas, tanto que não ganhou uma segunda geração até hoje.

Audi sobre duas rodas

Schwarzenbauer também admitiu que uma moto está nos planos da marca das quatro argolas. Ele ainda confirmou que essa não seria apenas uma versão Audi dos modelos da Ducati, montadora recém-adquirida por ela, embora a fabricante italiana possa ajudar no desenvolvimento da motocicleta.

Fonte: iGCarros

Audi inaugura show room totalmente digital em Londres

Depois dos filmes, TV e computadores estarem disponíveis de forma tridimensional, a Audi achou que estava na hora de fazer um show room nesse formato.

Para isso, a marca alemã abriu uma loja em Londres, Inglaterra, na badalada região de Piccadilly Circus, em que não há carro algum. É o Audi City.

Por lá, apenas modelos tridimensionais em escala 1/1 que os visitantes podem montar e configurar da maneira que quiserem, tudo virtualmente.

Basta entrar e escolher qualquer opção disponível e o resultado aparece instantaneamente por meio de imagens projetadas na paredes. Não há mais a desculpa do "não tem em estoque".

Fonte: iCarros

Após cupê, Audi lança versão conversível da nova geração do A5

Dias após o lançamento da nova geração do A5 na carroceria cupê, a Audi anunciou nesta sexta-feira o modelo na versão conversível, que chega às concessionárias da marca alemã a um preço sugerido de R$ 229,7 mil. O novo Audi A5 Cabriolet usa uma capota feita em tecido com acionamento automatizado. Para a abrir ou fechar o equipamento, são necessários 15 segundos, em uma velocidade de até 50 quilômetros por hora.

O teto do modelo é acústico e conta com uma camada isolante que reduz o ruído quando fechado. Assim como o irmão de teto fixo, o A5 Cabriolet vem equipado com o conhecido e consagrado motor de 2.0 litros FSI turbo, de quatro cilindros, capaz de entregar 211 cv de potência máxima, entre 4.300 e 6.000 rpm, e um torque máximo de 32,6 kgfm, disponível entre 1.500 e 4.200 rpm. A transmissão é automatizada S tronic de sete marchas e dupla embreagem, enquanto a tração é integral quattro.

Entre os itens de conforto e conveniência, destaque para alavanca de câmbio em couro, ar-condicionado automático, computador de bordo com marcador de temperatura, controle de cruzeiro, espelho retrovisor interno com função antiofuscante automática, vidros com isolante térmico e volante esportivo multifuncional, em couro, com shift paddles. No exterior, o acabamento das soleiras das portas é em alumínio e os espelhos retrovisores têm ajuste elétrico e capa externa na cor do veículo.

No Pacote Advanced, os opcionais oferecidos pela montadora são oAudi Drive Select – sistema que possibilita selecionar o modo de condução mais atraente para o motorista, modificando característicasda direção, motor e módulos de controle do amortecimento; o Audi Side Assist – que alerta o condutor sobre o posicionamento de veículos em pontos cegos e que permite a troca de faixa mais segura; o computador de bordo colorido; e o sistema Keyless-Go (que permite ao motorista abrir a porta e dar a partida sem a chave).

Os espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis, rebatíveis e aquecidos; o sistema de som Bang & Olufsen; e o sistema Keyless-Go, caso o cliente não peça o Pacote Advanced também podem ser solicitados como opcionais. Seguindo o desenvolvimento tecnológico da marca, o novo Audi A5 Cabriolet também utiliza o sistema KERS de recuperação de energia cinética, aumentando com isso a eficiência no consumo de combustível.

Fonte: BlogAuto

Novo Audi A5 Coupé chega por R$ 202.700

Pouco depois de anunciar a venda da versão Sportback – de quatro portas -, a Audi começa a comercializar no Brasil o novo A5 Coupé, com preço a partir de R$ 202.700.

O modelo, que começou a ser vendido no Brasil há quatro anos, passou por atualização recentemente e chega ao mercado brasileiro na versão Ambition, equipado com motor 2.0 turbo FSI de 211 cv de potência, e agora com câmbio S tronic de sete velocidades.

Com linhas elegantes, o novo Audi A5 Coupé recebeu o Prêmio de Design da Alemanha, em 2010. O veículo foi criado pelo designer italiano Walter De’Silva, que, na época do lançamento, em 2008, chefiava a equipe de projetistas na Audi. Atualmente, ele é o chefe do departamento de design do grupo Volkswagen.

Design

Os novos faróis se assemelham a uma cunha, com luzes diurnas em LED e xenônio nos dois fachos de luz, que contam com ajuste automático de altura. Os faróis de neblina foram aprimorados e emoldurados por uma lâmina preta de alto brilho. As luzes traseiras com LEDs também foram modificadas.

O acabamento externo inclui soleiras de portas em alumínio, retrovisores com ajustes elétricos e na cor do veículo e frisos decorativos brilhantes. As rodas de liga leve são de18 polegadas (com pneus 245/40).

Internamente, o modelo conta com bancos esportivos de couro, com ajustes elétricos. O banco traseiro é bipartido e o modelo vem equipado com teto solar elétrico.

Entre os itens de conforto e conveniência estão alavanca de câmbio em couro, ar-condicionado automático, computador de bordo com marcador de temperatura, controlador de velocidade, espelho retrovisor interno com função antiofuscante automática, vidros com isolante térmico e volante esportivo multifuncional, de couro, com aletas para trocas de marcha. O acabamento é em alumínio escovado. O porta-malas tem capacidade para 455 litros.

Motor e transmissão

O cupê vem equipado com motor turbo 2.0 FSI de quatro cilindros, que gera 211 cv de potência entre 4.300 e 6.000 rpm. O torque é de 35,7 kgfm, disponível entre 1.500 e 4.200 rpm. O modelo atinge a velocidade máxima de 245 km/hora e vai da imobilidade a 100 km/hora em 6,5 segundos. A versão anterior, com motor de 3,2 litros e 265 cv, tinha praticamente a mesma acelaração de 0 a 100 km/h – 6,4 segundos.

O A5 Coupé também utiliza o sistema Kers de recuperação de energia cinética, aumentando a eficiência no consumo de combustível. Segundo a Audi, o consumo médio é de 14,2 km/l (cidade/estrada), ou seja, 27,9% mais econômico que o 3.2 V6, que fazia 11,1 km/l entre cidade/estrada. A emissão de CO2 na utilização combinada diminuiu 26%: de 215 g/km para 159 g/km.

A versão cupê de 211 cv vem com câmbio S tronic de sete velocidades. Também é de série a nova direção assistida eletromecânica, que, segundo a marca, reduz o consumo de combustível, e o programa de estabilização eletrônica (ESP).

O sistema quattro de tração integral permanente está disponível como item de série, apresenta novo diferencial central e a função de vetorização de torque, que garante mais tração, estabilidade e resposta dinâmica. Segundo a Audi, isso ocorre porque atua nas quatro rodas: se uma delas fica sem atrito, o sistema desacelera um pouco aquela roda para evitar que derrape.

Fonte: iGCarros

Novo A5 Sportback parte de R$ 163.900

O Audi A5 Sportback passou recentemente por atualização e chega ao mercado brasileiro em duas versões de motorização e acabamento: a Ambiente, com motor 2.0 TFSI de 180 cv, que custa R$ 163.900, e a Ambition, equipada com propulsor 2.0 TFSI de 211 cv e transmissão S tronic de sete velocidades, por R$ 197.700.

Por fora, o modelo recebeu novos faróis bixenônio, que se assemelham a uma cunha, com luzes diurnas em LED formando uma faixa estreita, sistema com ajuste automático de altura e faróis de neblina. As luzes traseiras com LEDs também foram modificadas.

O acabamento inclui soleiras de portas em alumínio, retrovisores com ajustes elétricos e na cor do veículo e frisos decorativos brilhantes. As rodas de liga leve são de 17 polegadas na versão Ambiente (com pneus 225/50) e de 18 polegadas na Ambition (com pneus 245/40).

Internamente, os bancos esportivos são de couro, com ajustes elétricos para motorista e passageiro da frente nas duas versões. Entre os itens de conforto e conveniência destacam-se alavanca de câmbio de couro, ar-condicionado automático, computador de bordo com marcador de temperatura, controle de cruzeiro, teto solar, vidros com isolante térmico e volante esportivo multifuncional, de couro, com shift paddles. A versão Ambiente tem acabamento interno “Platinum” e a versão Ambition, em alumínio escovado. O compartimento de bagagem tem capacidade para 480 litros, que pode ser ampliada para 1.283 litros com os bancos traseiros rebatidos.

Motor e transmissão

Os motores do Audi A5 Sportback oferecem recurso de indução forçada e injeção direta de combustível. A redução no consumo de combustível foi, na média, de 18%, segundo a montadora alemã.

A versão Ambiente vem equipada com propulsor 2.0 TFSI, de quatro cilindros e 1.984 cilindradas, que gera 180 cv de potência máxima, entre 4.000 e 6.000 rpm. O torque máximo é de 32,6 kgfm, disponível entre 1.500 e 3.900 rpm. Com a nova configuração, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 8,6 segundos e atinge velocidade máxima de 222 km/h.

Na versão mais potente, a Ambition, o bloco 2.0 TFSI gera 211 cv de potência, entre 4.300 e 6.000 rpm, e o torque máximo de 35,7 kgfm está disponível entre 1.500 e 4.200 rpm. A velocidade final passa a ser de 241 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 6,6 segundos.

O modelo também utiliza o sistema Kers de recuperação de energia cinética, aumentando a eficiência no consumo de combustível. A transmissão Multitronic de variação contínua e oito velocidades é oferecida para o modelo com motor de 180 cv e a S tronic de sete velocidades para a versão com 211 cv.

O sistema quattro de tração integral permanente está disponível como item de série na versão Ambition e apresenta novo diferencial central e a função de vetorização de torque, que garante mais tração, estabilidade e resposta dinâmica, de acordo com a marca, porque atua nas quatro rodas: se uma delas fica sem atrito quando o veículo está sendo dirigido no limite, o sistema desacelera um pouco aquela roda para evitar que ela derrape. Isso resulta em boa tração para fazer uma curva, por exemplo.

A nova direção assistida eletromecânica contribui para a boa manobrabilidade. A versão Ambiente, com tração dianteira, vem com programa de estabilização eletrônica (ESP), que tem diferencial eletrônico que limita o deslizamento do carro.

Interação com o condutor

A versão Ambiente do A5 Sportback pode vir equipada com o opcional MMI (Multi Mídia Interface), com sistema de navegação e comando de voz ativo, por meio do qual o veículo ‘interage’ com o condutor. Esse equipamento também pode ser instalado na versão Ambition, que oferece ainda o pacote Advanced, com o Audi Drive Select – sistema que possibilita selecionar o modo de condução mais atraente para o motorista, modificando características da direção, motor e módulos de controle do amortecimento; o Audi Side Assist - que alerta o condutor sobre o posicionamento de veículos em pontos cegos e que permite a troca de faixa mais segura; a versão mais atualizada do Controle de Cruzeiro Adaptativo (Adaptive Cruise Control), que utiliza radares para manter o modelo a uma distância constante do veículo à frente. Se o sistema detecta a possibilidade de colisão na traseira do carro à frente a uma velocidade inferior a 30 km / h, o equipamento faz a frenagem; o sistema Keyless-Go que permite ao motorista abrir a porta e dar a partida sem chave; e computador de bordo colorido.

Outros opcionais do A5 Ambition são os espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis, rebatíveis e aquecidos; o sistema de som Bang & Olufsen e o sistema Keyless-go, caso o comprador não peça o pacote Advanced.

Em qualquer uma das versões, com rádio Symphony de série ou MMI com sistema de navegação opcional, o carro é equipado com sistema Bluetooth e Audi Music Interface.

Fonte: iGCarros

Audi apresenta sétima geração da perua A6 Avant no Brasil

A Audi apresentou na última semana um novo automóvel para seu portfólio brasileiro. Trata-se da perua A6 Avant, que reúne, ao mesmo tempo, conforto e esportividade. O modelo será oferecido em versão única, sempre equipado com um motor 3.0 V6 TFSI a gasolina de 300 cavalos de potência, a um preço sugerido de R$ 330.990.

Junto ao propulsor está uma transmissão S Tronic com dupla embreagem. De acordo com o anúncio da marca alemã, a aceleração de 0 a 100 km/h do A6 Avant é feita em apenas 5,6 segundos e a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h. Em relação ao consumo, a nova perua é 21% mais econômica do que a versão anterior e faz, na média cidade/estrada, 12,2 km/l de combustível.

A sétima geração do Audi A6 Avant mede 4,92 metros de comprimento, 1,87 metro de largura e 1,46 metro de altura. O conforto, segundo a empresa, é bastante amplo, assim como o espaço interno, principalmente para quem viaja no banco traseiro, graças a maior distância entre-eixos, que cresceu para 2,91 metros.

Entre os equipamentos tecnológicos estão o Audi Night Vision, que detecta e alerta para a presença de pessoas e animais até 300 metros à frente do veículo quando escurece, o ACC (Adaptative Cruise Control), um controle de cruzeiro adaptativo que regula automaticamente a distância e velocidade dos veículos à frente, e o Audi Pre Sense Plus, que proporciona maior segurança por antecipar uma situação de emergência, antes da percepção do motorista e, automaticamente, acionar o sistema de freios, modificar o posicionamento dos assentos e fechar totalmente os vidros e o teto solar. Outro equipamento é o head-up display, que projeta as principais informações sobre o para-brisa em forma de símbolos e dígitos.

Como opcional, a Audi oferecerá o pacote de equipamentos Advanced, “que auxiliam o motorista e garante mais segurança”. O preço do opcional? A bagatela de R$ 34,5 mil.

Fonte: BlogAuto

Audi terá crossover menor que o Q3 no Salão de Paris

A Audi está prestes a lançar um novo crossover, que se posicionará como o modelo de entrada da família de utilitários-esportivos Q (que vai, atualmente, do Q3 ao Q7) da marca alemã. O Q2, previsto para chegar ao mercado antes de 2014, deverá ser a principal atração do fabricante durante o Salão do Automóvel de Paris, em setembro.

De acordo com a revista inglesa Autocar, o novo Audi Q2 será um concorrente direto do Countryman, da Mini, e será construído a partir da plataforma modular MQB, inaugurada na nova geração do A3. Ainda segundo a publicação, o modelo terá 4,15 metros de comprimento e 2,5m de entre-eixos, e será oferecido nas carrocerias de duas e quatro portas.

Fonte: BlogAuto